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ホンダのNEWモデル「NX500」は“CB500X”の進化版！国内では400cc版の「NX400」で発売予定【EICMA2023】

2023.11.11 13:55 2025.08.01 05:10 更新

by 北秀昭

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2023年11月7日から11月12日（プレスデー11月7～8日／一般公開11月9～12日）、イタリアで開催のモーターサイクルショー『ミラノショー（EICMA）』。このショーでホンダはNEWモデル「NX500」を発表。クロスオーバーモデルのNX500は、欧州で2013年より発売開始したCB500Xの後継車。日本ではCB500Xを400ccクラスにスケールダウンした「400X」が発売中だが、NX500も400ccクラスに排気量ダウンし、「NX400」として国内販売予定。国内での発売時期や車両諸元等は未発表。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
※注：写真及び記事はすべて欧州仕様車です

ホンダ NX500（2024年モデル）

1988年に発売されたNV＝New X-over（ニュークロスオーバー）が久々に復活！

ホンダのNEWモデル「NX500」は、2013年より欧州で発売中のクロスオーバーモデル「CB500X」の進化版。今回のモデルチェンジを機に、名称がNV500に変更された。

“NV”という名称は、「New X-over（ニュークロスオーバー）」を略したものだが、新しいネーミングではない。欧州では1988年に「NX650ドミネーター」、国内ではバイクブーム真っ只中の1988年に「NX125」がクロスオーバーの先駆けとしてリリース。

久々の復活となるニュー・クロスオーバーのNX500は、ワインディングロードからグラベルトレイル、長距離アドベンチャーなど、様々なシーンを楽しめるように設計。従来のCB500Xをベースに、新たなスタイリングの採用と、仕様・性能のアップグレードを遂げている。

NX500は1.5kg軽量化した新しい5スポークアルミキャストホイールの採用で、合計3kgの軽量化を実現（車両重量は196kg）。Φ41mm径のショーワ製SFF-BP倒立型フロントフォークは、スプリングレートとダンピングの見直しにより、ハンドリングダイナミクスとフィーリングを向上。また、新しいフューエル・インジェクションの設定により、鋭い加速を実現。

エンジンは水冷4ストローク並列2気筒DOHC 4バルブ471ccを搭載。最高出力は35kW（47.6ps）/8600rpm、最大トルクは43N・m/6500rpmを発揮する。ミッションは6速リターン式。

NX500は5インチTFTスクリーン、Honda RoadSync、HSTCを採用。スタイリングは新型ヘッドライトを中心に一新され、フロントからリアまで新しい樹脂材を採用。コンパクトなアドベンチャースタイルの堂々としたシルエット、ソリッドなフォルム、使い勝手の良さをミックスしている。

NX500の前進となるCB500Xは、国内では排気量を471cc→399ccにダウンさせ、普通自動二輪（中型二輪）免許でも乗車できる「400X」として販売中（2023年11月現在）。

2023年11月7日、ホンダはNX500を400ccクラスに排気量ダウンし、「NX400」として国内販売すると発表。なお発売時期や車両諸元は、情報が入り次第レポートします！

ホンダ NX500（2024年モデル）　主要諸元

全長×全幅×全高	2165×830×1415mm
ホイールベース	1445mm
最低地上高	180mm
シート高	830mm
車両重量	196kg
エンジン形式	水冷4ストDOHC並列2気筒
総排気量	471cc
ボア×ストローク	67×66.8mm
圧縮比	10.7
最高出力	35kW/8600rpm
最大トルク	43N・m/6500rpm
燃料タンク容量	17.5L
変速機形式	6速リターン
燃料消費率　※WMTCモード値	27.8km/L（1名乗車時）
キャスター角	27.5°
トレール量	108mm
ブレーキ形式（前・後）	Φ296mmダブルディスク・Φ240mmシングルディスク
タイヤサイズ（前・後）	110/80R19M/C59H・160/60R17M/C69H