試乗

セダンとスポーツが新たにラインナップに加わった「トヨタ クラウン」に試乗して決めた選ぶべきパワートレイン【写真・7枚目】

全長5m超えのボディ。ノッチバック風のデザインだが、ハッチではなく通常トランクを持つ。
全長5m超えのボディ。ノッチバック風のデザインだが、ハッチではなく通常トランクを持つ。
水平基調のインパネは落ち着いた雰囲気。FCVのメーターは左側がパワーメーターとなる。
水平基調のインパネは落ち着いた雰囲気。FCVのメーターは左側がパワーメーターとなる。
水平基調のインパネは落ち着いた雰囲気。FCVのメーターは左側がパワーメーターとなる。
水平基調のインパネは落ち着いた雰囲気。FCVのメーターは左側がパワーメーターとなる。
ナッパレザーのシートは着座位置も適正で快適。リヤシートの広さは十分以上だが、センタートンネルが大きいため中央席はきつい。
ナッパレザーのシートは着座位置も適正で快適。リヤシートの広さは十分以上だが、センタートンネルが大きいため中央席はきつい。
ナッパレザーのシートは着座位置も適正で快適。リヤシートの広さは十分以上だが、センタートンネルが大きいため中央席はきつい。
ナッパレザーのシートは着座位置も適正で快適。リヤシートの広さは十分以上だが、センタートンネルが大きいため中央席はきつい。
2.5リッターの直4を搭載するハイブリッド。セダンのみFRプラットフォームを採用する。
2.5リッターの直4を搭載するハイブリッド。セダンのみFRプラットフォームを採用する。
クロスオーバーからホイールベースを80mm短縮したスポーツ。それでも全長は4720mmある。
クロスオーバーからホイールベースを80mm短縮したスポーツ。それでも全長は4720mmある。
イタリア車のような躍動感を見せるスポーツ。クラウンのユーザー層若返りを実現できるか!?
イタリア車のような躍動感を見せるスポーツ。クラウンのユーザー層若返りを実現できるか!?
全長5m超えのボディ。ノッチバック風のデザインだが、ハッチではなく通常トランクを持つ。
水平基調のインパネは落ち着いた雰囲気。FCVのメーターは左側がパワーメーターとなる。
水平基調のインパネは落ち着いた雰囲気。FCVのメーターは左側がパワーメーターとなる。
ナッパレザーのシートは着座位置も適正で快適。リヤシートの広さは十分以上だが、センタートンネルが大きいため中央席はきつい。
ナッパレザーのシートは着座位置も適正で快適。リヤシートの広さは十分以上だが、センタートンネルが大きいため中央席はきつい。
2.5リッターの直4を搭載するハイブリッド。セダンのみFRプラットフォームを採用する。
クロスオーバーからホイールベースを80mm短縮したスポーツ。それでも全長は4720mmある。
イタリア車のような躍動感を見せるスポーツ。クラウンのユーザー層若返りを実現できるか!?
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