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ヤマハ・MT-09 Y-AMT……1,364,000円(消費税10%を含む)
「MT-09 Y-AMT」は、クラッチレバーとシフトペダルを備えず、代わりにシフトアップ＆ダウン操作をハンドシフトに集約した「MTモード」と、変速を自動化する「ATモード」を搭載。クラッチレバーおよびシフトペダルの操作を必要とせず、ライディングにより集中できるスポーツ性と快適性を提供する。
「MTモード」でのシフトアップ＆ダウンは、手元のシーソー式シフトレバーで行う。高い操作性と素早いレスポンスによってダイレクトなコントロールが可能になるとともにシフトチェンジ時の車体挙動が穏やかになり、「MT-09」が持つ街中での”アジャイルさ”と、峠道での”旋回性＆スタビリティ”を両立した乗り味をベテランからエントリーユーザーまで多くのライダーが堪能できる。
価格、発売日、販売計画など
新電子制御シフト機構「Y-AMT」の主な特徴
1）好みに応じMT⇔ATのモード切り替え可能
ハンドシフトによる「MTモード」と変速を自動化する「ATモード」を備えている。モードの変更は、右側のハンドルスイッチボックスに備えた切替ボタンで行う。
AT モードには、「D」と「D＋」の2種類のシフトプログラムを設定。街中や高速道路では穏やかな「D」、レスポンスのよい加減速を楽しみたいワインディングでは「D＋」といったように、道路状況や好みに応じた選択が可能だ。
2）操作性に優れるシーソー式シフトレバー
MTモード」の場合、シフトアップとダウンは、ハンドル左側に備えられたシーソー式シフトレバー（ハンドシフト）で操作する。
通常は「＋」レバーでシフトアップ、「－」レバーでシフトダウンを制御。また、「＋」レバーは、親指をグリップから離すことなく、人差し指１本の操作で、引く（シフトアップ）／押す（シフトダウン）操作も可能だ。
なお、信号や一時停止、極低速走行時には車両側の判断で自動的にシフトダウンし、適切な駆動力を確保する。
「MT-09 Y-AMT」フィーチャーマップ
MT-09 Y-AMT／主要諸元
認定型式／原動機打刻型式：8BL-RN88J/N722E
全長／全幅／全高：2,090mm/820mm/1,145mm
シート高：825mm
軸間距離：1,430mm
最低地上高：140mm
車両重量：196kg
燃料消費率(*1)・国土交通省届出値
定地燃費値(*2)…31.6km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値(*3)…20.8km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
原動機種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列：直列, 3気筒
総排気量：888㎤
内径×行程：78.0mm×62.0mm
圧縮比：11.5 : 1
最高出力：88kW（120PS）／10,000r/min
最大トルク：93N・m（9.5kgf・m）／7,000r/min
始動方式：セルフ式
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：3.50L
燃料タンク容量：14L（無鉛プレミアムガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式：フューエルインジェクション
点火方式：TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式：12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S
1次減速比／2次減速比：1.680／2.812 (79/47 X 45/16)
クラッチ形式：湿式, 多板
変速装置／変速方式：常時噛合式6速／リターン式
変速比：
1速：2.571
2速：1.947
3速：1.619
4速：1.380
5速：1.190
6速：1.037
フレーム形式：ダイヤモンド
キャスター／トレール：24°40′／108mm
タイヤサイズ（前／後）：120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／ 180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス）
制動装置形式（前／後）：油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）：テレスコピック／スイングアーム（リンク式）
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ：LED／LED
乗車定員：2名