PCXよりも36kg軽い！ だからお手軽、使いやすい！ ホンダDio110はコミューター界の隠れた名車である。

ライディングポジション＆足着き性（175cm/64kg）

28.0cmのブーツだとフロアボードがやや狭く感じる。足を前方に伸ばせるPCXとは対照的で、積極的な操縦がしやすいライディングポジションだ。

シート高は760mmで、PCXの764mmよりも低い。足着き性の良さに加え、ステップスルーデザインによる乗り降りのしやすさはPCXにはない美点だ。

ディテール解説

アンダーボーンフレームは従来の鋼管を使ったものから、高張力鋼板をプレス成型してレーザーで溶接した新タイプに。このeSAFフレームは高剛性と軽量化を高次元で両立する。

ボア×ストロークを50.0×55.1mmから47.0×53.1mmと、よりロングストローク化した新型eSPエンジン。最高出力は9.0psから8.7psに微減。アイドルストップを引き続き採用する。

ディオ110　主要諸元

車名・型式　ホンダ・2BJ-JK03

全長（mm）　1,870
全幅（mm）　685
全高（mm）　1,100
軸距（mm）　1,255
最低地上高（mm）　150
シート高（mm）　760
車両重量（kg）　96
乗車定員（人）　2
燃料消費率（km/L）
　国土交通省届出値:定地燃費値（km/h）　59.4（60）〈2名乗車時〉
　WMTCモード値（クラス）54.9（クラス 1）〈1名乗車時〉
最小回転半径（m）　1.8
エンジン型式　JK03E
エンジン種類　空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3）　109
内径×行程（mm）　47.0×63.1
圧縮比　10.0
最高出力（kW[PS]/rpm）　6.4[8.7]/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）　9.0[0.92]/5,750
始動方式　セルフ式
燃料供給装置形式　電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
点火装置形式　フルトランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（L）　4.9
変速機形式　無段変速式（Vマチック）
タイヤ
　前　80/90-14M/C 40P
　後　90/90-14M/C 46P
ブレーキ形式
　前　油圧式ディスク
　後　機械式リーディング・トレーリング
懸架方式
　前　テレスコピック式
　後　ユニットスイング式
フレーム形式　アンダーボーン

製造国　ベトナム

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