フェラーリの聖地に行ってみた！エンツォの生家には今50〜60歳のスーパーカー世代の心を打つ衝撃のラインナップが揃っていた

公開日 2022/10/03
更新日 2022/10/03
コラム
著者永田元輔

オープンは2012年。白で統一された美しい内部。宙に浮いたような台に展示されているのが面白い。展示内容は定期的に変わる。

フェラリスタの聖地巡礼といえば、マラネッロ、そしてフェラーリミュージアムであろう。だが、今回フェラーリ本社からクルマで30分の場所にあるもうひとつの聖地を訪れた。エンツォ・フェラーリの父であるアルフレッド・フェラーリの鉄道部品関連の工場があった場所にあるミュゼオ・エンツォ・フェラーリだ。

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MUSEO ENZO FERRARI

もとはエンツォ・フェラーリの父親の工場

モデナ市の北側に位置するムゼオ・エンツォ・フェラーリ。入場料は19歳以上は22ユーロ、学生そして65歳以上は18ユーロ、19歳以下は9ユーロ。チケットはホームページで購入できる。

フェラーリの本拠地であるマラネッロには、フェラーリミュージアムがあることはよく知られている。だが、さらにモデナ市内にはもうひとつのフェラーリミュージアムがあることをご存じだろうか？

フェラーリ本社からクルマで30分ほどの場所にあるムゼオ・エンツォ・フェラーリがそれだ。ここはエンツォ・フェラーリの父であるアルフレッド・フェラーリの鉄道部品関連の工場があった場所、そしてエンツォ・フェラーリの生家だ。

その場所を整備してミュージアムとしているのである。ミュージアムの外観は当時の工場をイメージさせるクラシックな造りで、壁には「OFFICINA MECCANICA ALFREDO FERRARI」（アルフレッド・フェラーリ機械工場）と書かれていて、エンツォ・フェラーリではなく彼の父親の工場であったことがわかるようになっている。

スーパーカー世代の心を鷲づかみにするラインナップ

フェラーリ初のロードモデルとして発売された166インターツーリング。エンジンは2LのV12で110psを発揮する。 — 【1】

世界最速のロードカーとなるべく開発されたF40。エンツォ・フェラーリ時代の最後となるクルマだ。 — 【1】

エンツォ・フェラーリ縁の地であることから、内部の展示もエンツォ時代のものばかり。ボクが訪れた8月上旬は、ドームのような展示室に市販ロードカーやGTマシンが美しく並べられていた。

マラネッロ本社のガレリア・フェラーリのようにF1マシンはほとんどないが、それだけにフェラーリの市販スーパーカーに熱狂した我々世代には胸に刺さるラインナップだ。フェラーリ初のロードカーである166インターツーリングや1953年の375MM、そして250GTOのベースとなった250GTショートホイールベースも展示されていた。

他にも275GTBや365GTB4デイトナ、512BB、308GTBなどの1960〜70年代の名車がずらり。もちろんエンツォ・フェラーリ最後の作品と言えるF40の姿もあった。他にも歴代の跳ね馬エンブレムの変遷やフェラーリ初のV12気筒エンジンなど、フェラーリファンならずとも興味深いものばかりだ。