BMW Mをリスペクトする「end.cc」のMモデル専用ブランド「レバレンスライン」を纏ったM3

公開日 2024/08/02
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著者木村隆之

BMW Mをリスペクトし“Mに纏う”ことをコンセプトとした、end.ccのMモデル専用ブランドが“レバレンスライン”だ。ブランド初となるドライカーボン製でのエアロプログラムは落ち着いた大人っぽさでサラっと着こなせる逸品に仕上がっている。（GENROQ 2024年9月号より転載・再構成）

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end.cc × BMW M3 Reverence Line

パフォーマンスや機動性を損なわずに使い勝手をキープ

Mパフォーマンスの純正デザインがちょっと過激に感じる昨今、我々日本のMファンにとっては少々仰々しい印象も受ける。その点インパクトもありつつサラッと着こなせるこのend.ccのM3用エアロはまさに大人っぽい。

機動力の高さを存分に感じさせるブルックリングレーメタリックのボディカラーを纏ったG80型M3コンペティションが街中をシットリとクルージングする。アドレナリンも上がる強烈なパフォーマンスを披露する“M”を最大限リスペクトする、BMWオンリーで展開するエアロブランド「end.cc」が展開するこだわりのM3だ。

このM3コンペに用意されるのはフロントスポイラー、サイドスカート、リヤディフューザートリム、スポーツキドニーグリルのカーボン製エアロパーツの4点。エアロの見た目はダイナミックでスポーティなルックスを実現しながらもロードクリアランスは純正と変わらず。数値上もプラマイゼロを実現する。M3の圧倒的なパフォーマンスや機動性を損なうことなく日常の使い勝手を存分に楽しめる、まさに使えるエアロなのだ。

サイドは純正の物足りなさをカバーしつつ、前後のスポイラーと高低差があったボトムラインをフロントからリヤまでフラットに流れるようにと、さりげなく補正されている。

ドライカーボン素材を採用

フロントにはGTカーのイメージを彷彿とさせるスポーツキドニーグリルを用意。グリル最深部までカーボンを回り込ませたこだわりの逸品だ。さらにグリルに影響なくナンバーを外せる別体式のステーが付属する。マフラーのテールエンドはこのG80用からリリースが開始されたレムスの新作チタニウム。さらにイマジンパフォーマンス製チタン素材の等長センターパイプを特注ジョイントを製作。レムスが装着できるようキット化された。 — マフラーのテールエンドはこのG80用からリリースが開始されたレムスの新作チタニウム。さらにイマジンパフォーマンス製チタン素材の等長センターパイプを特注ジョイントを製作。レムスが装着できるようキット化された。

このM3コンペにはバンパー内のダクト部、ドアミラー、トランクスポイラー、リヤディフューザーといったパートをカーボンパーツで構成する純正オプションのカーボンエクステリアパッケージが付属されているのだが、そこにも違和感なく馴染み、さらにカーボンパーツを追加できるのがポイント。カーボンの綾織り柄もセンターからV字に展開、正面から見るとシンメトリーにデザインされている。M3をリスペクトするend.ccらしい高度なフィニッシュといえるだろう。

このM3に装着されるのは、すべて高精度のドライカーボン製。純正のM3がドライカーボンを使用していることからそれに見合ったクオリティを提供するためにとend.ccとしてもドライカーボン素材の採用に踏み切ったとのこと。エアロ開発もボディを3Dスキャンしてデザインするなど最新の技術で精度を高めて開発している。ちなみにトランクスポイラーもレバレンスラインからリリースさせるべく現在企画開発中とのこと。

ホイールは阿部商会が展開するアウトストラーダの鍛造ホイールラインであるASフォージドを装着。カラー、リム幅、インセットがすべてオーダー可能なモノブロックホイールだが、純正のオプションパーツと思えるほど自然な佇まいが楽しめる。ディスクカラーはブラッシュドダークブラック。BMW純正のホイールキャップがそのまま使えるという点でも、より大人な着こなしがしたい人にオススメのホイール。足まわりには純正EDCを生かしつつ、車高調整できるサスペンションユニット、MSSの最新ハイブリッドシステムを採用。フラットなライド感を楽しみつつ乗り心地もすこぶるいい。現状は約25mmのローダウンでセッティングされている。このように、エアロの脇を固める大人なキャラクターとのマッチングもバツグンな1台だ。