竹村 純

某自動車メーカーで30年以上、自動車の研究開発に携わってきた経験を持ち、古い技術から最新の技術までをやさしく解説することをモットーにフリーランスとして執筆中。もともとはエンジン屋で、失敗や挫折を繰り返しながら、さまざまなエンジンの開発にチャレンジしてきました。内燃機関の熱効率はどこまで上げられるのか、まだまだ頑張れるはずと思いながらも、EVや燃料電池の動向にも注目して日々精進しています。好きなクルマで大好きなワンコと一緒に、日本中を見て回って楽しんでいます。

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ホンダ「エアウェイブ」
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5代目ファミリア
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歴史 2025.04.03

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Z18ET型1.8L直4 SOHCターボエンジン
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”ホンダセンシンエリート”搭載「レジェンド」
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ダットサンブルーバード 1600SSS 1970年 第18回東アフリカ・サファリラリー総合優勝車
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パルサーミラノX1
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これがマジのラストモデルだった…特別仕様のホンダ「S660 モデューロX Version Z」は315万円【今日は何の日?3月12日】

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日産「セレナ」5代目のプロパイロット、限定条件下でのアクセル/ブレーキ/ステアリングを自動制御し自動運転の第一歩を踏み出す【歴史に残るクルマと技術084】