すべてが熟成された3代目！ 新型N-BOXは何が変わった? 新旧徹底比較 インテリア編

デザインモチーフは囲炉裏!? 新型N-BOXのコクピットは見た目、質感にもこだわりまくり！ 新旧比較も

・インパネはよりシンプルな水平基調なデザインに
・メーターはステアリングの隙間から覗くインホイールメーター
・プッシュスタートボタンの位置変更など細部のつくり込みも秀逸
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運転席からの見晴らしが大きく改善！ 新旧の違いをチェック

N-BOX　新型
N-BOX　先代
先代はステアリングの上から覗く格好となるオンダッシュメーターを搭載。複数の層が複雑に重なり合ったようなインパネ造形を採用していた。それに対して新型N-BOXは、ステアリングの隙間から覗くインホイールメーターに改め、インパネもよりシンプルな水平基調のデザインとなった。デザインのモチーフとして日本伝統の囲炉裏も取り入れ、インパネトレーはコルクの質感を再現するなど、自然と和む雰囲気を演出している。
N-BOX　新型
ステアリングの内側に収まった新型のメーターは、ホンダの軽自動車として初めて7インチTFT液晶ディスプレイを採用。運転に必要な情報が見やすくレイアウトされ、さらには日本各地の名所の写真がランダムに表示されるカレンダーなどの機能も搭載されている。
N-BOX CUSTOM　新型
N-BOX CUSTOM　先代
先代のN-BOXカスタムは、グレードによってマルチボルドー偏光塗装の加飾を採用。上質感を際立たせる演出が盛り込まれていた。一方、新型N-BOXカスタムは内装色を精悍なブラックで統一。一部グレードを除いて本革巻きステアリングも装備される。シートトリムはグレードによってトリコット、プライムスムース＆スエード調のコンビ仕様、フルプライムスムースの3種類を設定。見た目はもちろん、触感にもこだわった。
N-BOX CUSTOM　新型
ディーラーオプションとして9インチと8インチのナビゲーション、8インチのディスプレイオーディオを設定。ポイントはHonda CONNECTの車載通信モジュールが標準装備されている点で、対応ナビ／ディスプレイオーディオを装着すれば、さまざまな通信機能を利用できる。

運転席まわりの注目装備

プッシュエンジンスタート／ストップスイッチはステアリング右側に配置。先代よりもステアリングに近い位置に移設され、自然な姿勢で押すことができる。先代にあったパーキングセンサーと照度調整のスイッチは車両システムのカスタマイズ機能に統合。
右側のステアリングスイッチはアダプティブクルーズコントロール（ACC）の操作用。先代よりレイアウトもすっきりした印象だ。車線維持支援（LKAS）を一度使えば次回乗車時にはメモリーされ、「SET」を押すだけでACCとLKASが同時に起動する。
左側のステアリングスイッチはオーディオの選曲／選局、ボリューム、メーターの表示内容切り替え、ハンズフリー通話／音声認識などの操作用。メーター表示切り替えが先代の右側から左側へと移設したのもレイアウトのすっきり感に寄与している。
電動パーキングブレーキは先代の最終型から採用。新型では新たに緊急時のブレーキ機能を追加した。走行中にスイッチを引き続けると緊急ブレーキが作動。ドライバーが意識を失った時などに、助手席の乗員が操作してもクルマを停止することができる。
全車にフルオートエアコンを標準装備。スイッチレイアウトは先代を踏襲しており、乗り換えユーザーも慣れたやり方で操作できる。右側にECONのスイッチ、左側にUSBポートを装備。充電用タイプCが標準で、ナビ装着車に通信用タイプAが追加される。
助手席前のインパネトレーは、N-BOXとN-BOXカスタムそれぞれのキャラクターに合わせ、色が異なる樹脂材を混ぜて成形。N-BOXカスタムは、大理石を思わせる質感が再現されている。また、インパネを覆う表皮にも石目調のシボを採用。
N-BOXカスタムには、LEDを用いたインテリアイルミネーションも採用。インパネトレーの奥や運転席側のドリンクホルダー、前席足元に光源が配置されている。特にインパネトレーは反射した光がグラデーションのように浮かび、上質な室内空間を演出。
左側方の視界をサポートするサイドビューサポートミラーとサイドアンダーミラー。先代では一体構造になっていたが、新型はサイドアンダーミラーをドアミラーの付け根に移設。ミラーで視認できる可視範囲を広げたほか、ピラーまわりもすっきりした。

▷新型N-BOX深掘りチェック まとめはこちら

最新軽自動車カタログ2024より

[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]

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