ソアラ

誰が見てもソアラになるデザインエッセンス再検証・3本ピラーの上方一致とサイドガラスの6：4比率【時代の名車探訪 No.1-8 トヨタソアラ・GZ10/MZ11型・1981年（昭和56）年・デザイン編】【写真・15枚目】

同じ写真をもういちど。
煩雑にならないよう、ソアラ以外の背景に色づけしましょうか。
フロント、サイド、リヤピラー部を拡大。
フロントピラーに線を重ねて上方延長。
同じようにセンターピラーにも線を与え、
リヤピラーにも線を重ねたその先が･･･
ひとつの点で一致することがわかる。
上方一致の理論は正しい。まあ、ここまでのことをしなくとも見ればわかるのだが。
モーターファン1981年5月号に載っかっていたソアラのサイド視＆上面視図面。
フロントドアガラス、リヤサイドガラスの下辺を測ったらこのように。
6：4比率というのはどうやら面積のことではないか。というわけで、サイドの前後ガラスを台形とみなし、各部寸法をフォトショップ上で出したのがこれらの数字。
後から出る2代めセリカXXがリフトバックであることもあり、ソアラでは当初から明快な4シーター・ノッチバックで計画された。たぶんこの時点で意識はしていないと思うが、イメージスケッチの初期段階から3本柱の上方一致や6：4比率を志向している。
GT、GT-EXTRAに限られるが、フロント下に与えられたバンパーエクステンション。フロントのリフト防止のためのものだ。
はめ殺しリヤサイドガラスも空力効果向上のひとつ。
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