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何が違うの？「エアコン」と「クーラー」その定義と働きを知る【MFクルマなんでもラウンジ】 No.2【写真・2枚目】

これは「クーラー」なのか、「エアコン」なのか、はて、どっち？

各ユニット内部を冷媒が1周するこのプロセスを「冷凍サイクル」という。呼び名が「クーラー」であろうと「エアコン」であろうと、冷たい空気を作るメカニズムは変わらない。

エバポレーターが風の経路内にあるのが、「クーラー」に対する強みである。エアミックスドアで温度の高低は自在だ。

ヒーターしかないクルマにクーラーを取り付けたところで、機能上、相互の関連性はなく、2者をただ並べただけのものでしかない。

夏冬問わず、エンジンがまわってさえいればいやでも熱が出ているので、それを冬に有効利用しているだけなのがクルマ用のヒーターだ（ガソリン、ディーゼルエンジン車のばあい。）。これがハイブリッドとなると事情は変わってくる。

エンジン回転を取り出して冷媒を圧縮するコンプレッサー。

1973（昭和48）年5月にモデルチェンジした3代目サニー（B210）のオプションにあったクーラー。助手席側計器盤下への設置位置なのがわかるだろうか。同時にエアコンも用意されていた。

昔の初期のシビックのクーラー。グローブボックスのふたを外して埋めるため、ものが入れられなくなってしまう。

1990（平成2）年、新規格660ccに拡大したスバルレックスの販社オプションにあったエアコン。きっかり12万円。

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