プラグインハイブリッドV6エンジンを搭載、総合出力は725PSを超える!?
アウディのRS6は、A6をベースに開発された「最強のA6」だ。2002年「C5」世代では初代RSシリーズとして「セダン」と「アバント」をラインナップ。2008年の「C6」世代でも両バージョンが導入されたが、2011年の「C7」世代以降はワゴンの「アバント」専用となり、セダンは姿を消していた。それから15年、ついに最強セダンが復活する。
ドイツ在住の取材班がインゴルシュタット開発センターのすぐ外で捉えたプロトタイプは、アバントでお馴染みのRSの特徴をすべて明らかにしている。改良点には、よりダイナミックなフロントバンパー、幅広のフェンダー、シャープなサイドスカート、そしてトレードマークの楕円形デュアルエキゾーストアウトレットを収める深くなったリアエプロンが含まれている。テールには派手なリアウイングではなく、すっきりとしたリップスポイラーが装備されていることもわかる。
プロトタイプは5本スポークのアルミホイールを装備し、標準のA6よりも明らかに低い車高を誇る。大型ブレーキは、路面の裏に秘められたパワーを予感させる。ドイツのネッカーズルム工場で最近生産が開始された標準の新型A6と比較して、シャシーもアップグレードされているようだ。
新型A6およびS6ファミリーの他のモデルと同様に、この高性能フラッグシップモデルはプレミアムプラットフォームコンバーション（PPC）アーキテクチャを採用するこもわかっている。
アウディは、以前の報道でRS7への改名が示唆されていたが、このモデルは引き続き「RS6」という名称で呼ばれることになる。同社は、内燃機関モデルには奇数、電気自動車には偶数という新しい命名規則の導入を検討したが、顧客の混乱を招いたため、最終的にこの計画は断念された。A4（B9）の後継として最近発売されたA5だけが唯一の例外となっている。
2026年モデルとして販売される現行RS6パフォーマンスは、最高出力630PS/463kW、最大トルク850Nmを発揮する4.0LツインターボV8エンジンを搭載する。一方、次世代RS6セダンとアバントは、プラグインハイブリッドV6エンジンを搭載する見込みで、総合出力は725PSを超えると予想されている。
この数値は、ライバルであるBMW M5に匹敵するものだ。現行型のBMW M5は、PHEV V8エンジンから727PS/535kWを発揮し、0-100km/h加速は3.5秒（セダン）と、現行RS6より0.1秒速いタイムを叩き出す。
新型RS6のワールドプレミアは、2026年と予想される。
