【フェラーリ新型EVルーチェ】初公開のインテリアは洗練された物理スイッチ多数「デザイナーで納得」
「フェラーリ ルーチェ」2026年5月にイタリアでワールドプレミア
Ferrari Luce
「LoveFrom」とのコラボレーション
2026年2月9日、フェラーリは同社初の新型フル電動モデル「ルーチェ（Luce）」のインテリアデザインと車名を、米国・サンフランシスコにおいて公開した。シンプルかつピュアなイメージを持つ「ルーチェ」という車名は、妥協を排したビジョン、透明なデザイン、あらゆる部分から感じられる静的エネルギー、機能から形づくられたフォルムなど、革新的なフェラーリの姿勢を表現しているという。
この新しいネーミング戦略は、フェラーリのラインナップに加わるルーチェの重要性を反映しており、伝統と革新の融合を象徴するという。最先端のテクノロジーとユニークなデザイン、クラストップのドライビング性能に加えて、フェラーリのモータースポーツヘリテージ、スポーツカーに宿るタイムレスな魂、そして進化を続ける現代のライフスタイルなどを結びつける1台となると主張する。
今回の発表は、フェラーリと「LoveFrom」のコラボレーションを受けて、サンフランシスコで行われた。LoveFromは元アップルのデザイン責任者ジョニー・アイブが、同じく世界的デザイナーであるマーク・ニューソンと共に創設したクリエイティブ集団。ルーチェのデザインに関するあらゆる面について、5年にわたりフェラーリと共同開発を行ってきたという。
シンプル＆合理化が図られたインテリア
インテリアの主要コンポーネントは、革新とクラフトマンシップ、最先端デザインの融合を目指したという。デザインチームは、そのフォルムを洗練化させることに力を注ぎ込み、あらゆる操作系統が最もピュアな形状となるよう完璧さを追求したという。開発過程において、LoveFromはフラヴィオ・マンゾーニ率いるフェラーリ・スタイリング・センターと協力し、元来の意図を尊重しつつも、コンセプトを進化させた。同時に、すべてのコンポーネントについて、公道走行における機能目標やパッケージング上の制約、認可を得るための要件を満たすよう配慮している。
単一性を持ったクリーンな空間として構想されたキャビンは、ピュアなドライビング体験を重視。フォルムのシンプル化・合理化が図られ、落ち着いた無駄のない広々とした環境の実現を謳う。ビナクル、コントロールパネル、センターコンソールは自己完結型となっており、インプット（操作系）とアウトプット（ディスプレイ）が明確に整理されている。
製造工程も入念に検討され、あらゆる素材が最も優れた形に仕上げられるように高度な製造技術を採用したという。素材は耐久性と統一感を考慮して選択され、精密機械加工に適しているアルミニウムを多数使用。100％再生由来のアルミニウム合金は、3軸／5軸の最新CNC加工技術を用いてビレットから精密に削り出し、その後、最先端のアルマイト処理が施された。この処理により、六角形の極小構造を持つ極めて薄い膜が表面に作られ、抜群の耐久性と硬度、洗練された手触りが生まれるという。さらに時間がたっても鮮やかさが衰えない、深い色合いの仕上がりも手にしている。ガラスは、耐久性と耐傷性が高く、視認性に優れたコーニング・フュージョン5・ガラスが使用された。
触れて操作したくなる物理スイッチ
ルーチェのインターフェースは、触覚と明快さ、直感的な意思疎通に重点が置かれている。その結果デザインチームは、ドライバーと車両との強いつながりを作り出すため、触れて操作したくなる物理スイッチ類を優先した。電気自動車は大型タッチスクリーンで埋めつくされるというこれまでの常識を覆し、あえて物理スイッチ類が残された。あらゆる操作はシンプルかつダイレクトに、直感的な意思疎通となるよう、緻密に開発。インターフェースは、クラシックスポーツカーとF1マシンからインスピレーションを受けて、わかりやすく整理され、重要な機能のみに絞り込まれている。
ドライバービナクル、コントロールパネル、リヤ用コントロールパネルで構成される3基のディスプレイは、操作系とディスプレイを整理し、直感的で扱いやすいユーザーエクスペリエンスが確保されている。新専用フォントも導入されており、インターフェースに統一感のあるアイデンティティがもたらされた。この新フォントは、歴史的なフェラーリの書体とイタリアの図面用書体をベースに作られている。
ユニークな手触りのキーには、コーニング・フュージョン5・ガラスが採用された。優れた耐久性と耐傷性を備え、光学性能的にも優れた性能を持ち、自動車キー用ガラスとしては初採用となる。キーには専用開発された「Eインク」ディスプレイを採用。センターコンソールのドックにキーを挿入すると、連動したシークエンスがスタートする。キーはイエローからブラックに色を変え、センターコンソールのガラス表面と一体化。合わせてコントロールパネルとビナクルも同時点灯する。
ナルディのウッド製3本スポークをオマージュ
ステアリングホイールは、フェラーリのヘリテージにオマージュを捧げつつ、現代的かつ革新的なテクノロジーを導入。デザインチームは、1950〜60年代のナルディのウッド製3本スポークを再解釈し、シンプルな3本スポーク形状をチョイスしたという。スポーク部はアルミニウム構造をあえて露出させており、素材の強度と仕上げをアピール。100％再生由来のアルミニウム製となり、機械的な耐久性を確保しつつ、アルマイト処理に適した滑らかなサーフェイスを実現した。ステアリングホイールは、CNC加工による19個のパーツから構成され、標準的なステアリングホイールより400gもの軽量化も果たしている。
ステアリングホイールのスイッチ類は、2つのアナログコントロールモジュールに整理され、機能性と分かりやすさを両立。この直感的な配置は、F1マシンのレイアウトを踏襲している。各ボタンは、機械的なフィードバックと音によるフィードバックが調和するよう、フェラーリのテストドライバーによる評価テストが20回以上も重ねられた。
ステアリング周辺のビナクルは、ステアリングホイールと共に可動し、ドライバーから計器類が最も見やすい状態をキープする。ステアリングコラムにインストゥルメントクラスターが搭載されるのはフェラーリ初。重なり合った2基の有機ELディスプレイを備え、明瞭なグラフィック、鮮明なカラーとコントラストにより、優れた視認性を実現した。このビナクルの開発には、サムソン・ディスプレイのエンジニアが協力。これにより、世界で初めて、3ヵ所に大きなカットアウトを設けた超軽量・超薄型の有機ELパネルが誕生した。それぞれの開口部は、透明なガラスレンズで保護されており、立体感をアピール。また、開口部を取り囲むアルマイト処理されたアルミニウム製リングが、デザインに絶妙なバランスを加えている。
ビナクルのグラフィックは、明快で優美な文字盤を持つ1950〜60年代のヴェリアとイェーガーのメーターをインスピレーションの源泉とした。時計デザインで積み重ねられた数十年におよぶ経験をベースに、デザインチームは腕時計のような読み取りやすさを目指し、文字盤の可読性を高めるモダンでクリーンなレイアウトを生み出した。
センターディスプレイに配置されたマルチグラフ
センターのコントロールパネルは、ボールソケットジョイントで取り付けられ、画面をドライバー側にもパッセンジャー側にも向けることが可能。センターディスプレイに組み込まれたマルチグラフは、特許取得のムーブメントを備えており、独立した3基のモーターが針を自律的に駆動する。3本の針はアルマイト処理されたアルミニウム製で、コーニング・フュージョン5・ガラスでカバーされている。マルチグラフは時計、クロノグラフ、コンパス、ローンチコントロールの4種類のモードに切り替わり、画面遷移アニメーションは最高級クロノグラフをイメージしているという。
センターコンソールのシフトレバーにも、コーニング・フュージョン5・ガラスを導入。フェラーリの求める精度を達成するため、レーザー技術が用いられ、人間の毛髪の半分の幅という微小な穴をガラスに開けて、そこにグラフィック用インクを落とすことで、均一な仕上がりを実現した。
