中国メーカーが本気でつくるスポーツモデルの実力はどうなの？【QJ MOTOR・SRK25R 試乗】

スタイリングはCBR250RRや、YZF-R25だけど、エンジンは単気筒

今回ピックアップするのはQJモーターの「SRK25R」。ベネリを傘下に持つ中国の新興ブランドは、ここ日本でもライバルが多い250ccクラスのスポーツモデル枠にニューモデルを投入してきた。フルカウル、二眼ヘッドライト、短いマフラー、かち上げられたテールパート……いかにもスポーツモデルといった雰囲気のアグレッシブなルックスが若々しい。←言った時点でオジサン臭い（笑）。

単気筒エンジン搭載という点で言えば、直接のライバルはスズキ・ジクサーSF250あたりだろうが、レーシーなスタイリングはヤマハのYZF-R25やCBR250RRと似通っている。実車を目の当たりにすれば「国産モデルと大差ないな」と多くの人が感心するだろう。

スチール製フレームに水冷単気筒エンジンを積んだボディはコンパクトで、全長はR25やCBRよりもショートだ。162kgの車重も軽いので取り回しもしやすい。サスペンションはフロントが倒立でリヤはモノショック（リンクレス）。楕円断面のスイングアームはいささか華奢な印象だけど、硬けりゃいいというものでもない。ショートマフラーと相まって重量マスがボディの中心に集められていることに好感が持てる。

サラッと乗りたくなる単気筒スポーツ

　タルルルンッ！ エンジンを始動するとサウンドは比較的サイレントだった。スロットルをひねれば元気のいい単気筒サウンドが耳に届くが、急かされるようなレスポンシブな回転上昇ではないのが心地よく、むしろ「これならノンビリと長距離を走るのも悪くないかも」と安堵できる。「もっと開けていこうぜ～」とばかりにシャープな吹け上がりを隠さない二気筒勢に比べれば、ずっと牧歌的だ。リターンやツーリング派はこちらの穏やかなキャラを選んでも後悔はないだろう。等身大のスポーティさ、出しゃばらない温厚さがデイリーユースにフィットする。HY戦争なんて野蛮、野蛮（笑）。

　スタートでも低速でも、そして中速でも高速でもエンジントルクはあくまでフラット。二面性なんて皆無。ハンドリングもUターンも軽快で、味付けは広く万人向けの民主派だ。見た目がいかにも速そうなスポーツバイクで、あえてサラッと街を流す……これはこれでアリだなと思った次第。でも、いざとなればそれなりに速いというのも悪くないし、それこそが多くのオジサンが求めている気質かも。ふと走りたくなったら気構えせずに、サラッと乗り出そう！

■取材協力：モトショップ・クロニクル（千葉県松戸市栄町西4-1217）

QJ MOTOR SRK25Rの主要諸元

総排気量：249cc
全長×全幅×全高：2010×770×1125mm
シート高：780mm
最高出力：27.9ps／9500rpm
最大トルク：2.3kgm／7250rpm
車両重量：162kg
ガソリンタンク容量：12.5L
ブレーキ形式：前後ディスク
タイヤサイズ：前 110/70-17・後 140/60-17

こちらも注目！モトショップ・クロニクルで購入できる
「CF MOTO」の売れ筋3選

■250CL-C　61万5000円

【スタイリッシュな英国風クルーザー】250cc 水冷単気筒DOHCエンジンを搭載するクルーザーモデル。オーセンティックな車体デザインながら、CF-SCスリッパークラッチや前後デュアルチャンネルABS、TCSなど先進装備が抜かりなく備えられている。

■250NK　61万3000円

【同クラスの中でも加速性能はトップレベル】ユニークなLED ヘッドライトがアクセントとなっているデザインコンシャスなストリートファイター。搭載される249cc 水冷単気筒DOHCエンジンはパワフルで、同クラスのモデルの中でも加速性能はトップレベルだ。

■XO PAPIO RACER　36万8000円

【懐かしいデュアルヘッドライト】XO PAPIO TRAILの兄弟車である、XO PAPIORACERはかつて80年代に活躍した耐久レーサー風の外装を持つファンバイク。低めのセパハンやバックステップとともに、センターアップマフラーが印象的だ。

※この記事は月刊モトチャンプ2026年1月号のものです。