排気量145ccの強烈ハンターカブ。スーパーヘッドもマフラーもSP武川製、スクリーン装備の旅仕様。｜大阪モーターサイクルショー2026

「スーパーヘッド」がもたらす、動力性能の高み

このマシンの心臓部には、SP武川の技術の粋を集めた「スーパーヘッド4V+Rコンボキット145cc」が組み込まれている。

スーパーヘッドとは、単なるボアアップ用のシリンダーヘッドではなく、「究極の高効率化を求めたSP武川の代名詞とも言えるチューニングヘッドだ。

今回搭載されていたのは、従来のスーパーヘッド4V+Rコンボキット181ccに加えて、新たにラインナップに加わった145cc仕様版。ロングクランク無し、腰上だけの交換で1カム４バルブ化できるのが特徴だ
4バルブ化に伴うセンタープラグ化に加え、燃焼室形状、ポート形状、バルブ挟み角に至るまで最適化。バルブ径はIN: 21.5mm×2 / EX: 18.5mm×2とすることでSOHC最高レベルの吸排気効率を実現している。

キットにはこのシリンダーヘッドに加えて、ボア54mmのアルミ製鉄スリーブシリンダー、剛性に優れるアルミ鍛造ピストン、オートデコンプ付きのカムシャフト、Φ28のビッグスロットルボディ、カプラーオンで取り付け可能なFIコン TYPE-eまで揃うオールインワンキット。

同社が行ったシャシーダイナモによる後輪出力値では、約8PSだったノーマルに対して、同キット装着車（＋同社製トラッカーマフラー）は約16PS。1.7倍以上もの出力アップを得られているのだ。

と、エンジンチューンばかりに目が行きがちだが、実はその圧倒的なパフォーマンスを「存分に楽しむ」ために用意されたパーツ群こそが、このデモ車を完成させている。それが、実用性と信頼性を兼ね備えた「旅の装備」たちだ。

「快速・快適」を具現化するアドベンチャー装備

高出力化を果たしたハンターカブにとって、もはやバイパス走行や登坂路はストレスの対象ではない。その向上した巡航性能を最大限に活かすのが、フロントに鎮座する大型のスクリーンキットだ。走行風による疲労を劇的に軽減し、より遠くへ、より速く移動することを可能にしている。

また、コックピットにはスーパーマルチTFTメーターが備わり、緻密にチューニングされたボアアップエンジンのコンディションをリアルタイムで監視できる安心感を提供。さらに、強固なフロントキャリアやセンターキャリア、タンデム時も快適なピリオンシート＆バックレストなど、SP武川らしい機能美に溢れた積載アイテムが、このマシンを「最強の旅相棒」へと昇華させているのだ。

ハンターカブCT125(JA65) 用カスタムパーツ一覧