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ハーレーダビッドソンジャパン｜実は米国の主力です！　「ロードグライド」と「ストリートグライド」はハーレー販売台数の半分以上を独占｜2024年式を国内初公開

2024.03.10 21:00 2025.08.01 05:07 更新

by 北秀昭

写真左）STREET GLIDE®（ストリートグライド）　写真右）ROAD GLIDE®（ロードグライド）

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2024年3月1日、ハーレーダビッドソンジャパンは東京・表参道の会場で2024年式の「ROAD GLIDE（ロードグライド）」と「STREET GLIDE（ストリートグライド）」を国内初公開。両車は本国アメリカにおいて、ハーレー販売台数の半数以上を占める超人気モデル。発表会でハーレーダビッドソンジャパン社長・野田一夫氏は、「2023年にハーレーは創業120周年を迎えた。米国で支持されているロードグライドとストリートグライドで、国内でも新しい時代を切り開いていく」とスピーチした。
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
ハーレーダビッドソンジャパン　https://www.harley-davidson.com/jp/ja/

ハーレーダビッドソン　ROAD GLIDE®（ロードグライド）　2024年モデル……369万3800円（税込）～

■全長：2,410mm ■ホイールベース：1,625mm ■シート高（無負荷状態）：720mm ■車両重量：380kg ■レーク・トレール：26°173mm ■フューエルタンク容量：22.7L ■フロントタイヤ：130/60B19 61H ■リアタイヤ：180/55B18 80H■エンジン：Milwaukee-Eight® 117 （排気量：1923cc）空水冷式4ストロークV型2気筒OHV ■最高出力：107PS/5020rpm（2023年モデルよりも3％アップ） ■最大トルク：175Nm／3500rpm（2023年モデルよりも4％アップ）

2024 Harley-Davidson Road Glide Motorcycle

ハーレーダビッドソン　STREET GLIDE®（ストリートグライド）　2024年モデル……369万3800円（税込）～

■全長：2,410mm ■ホイールベース：1,625mm ■シート高（無負荷状態）：715mm ■車両重量：368kg ■レーク・トレール：26°170mm ■フューエルタンク容量：22.7L ■フロントタイヤ：130/60B19 61H ■リアタイヤ：180/55B18 80H■エンジン：Milwaukee-Eight® 117（排気量：1923cc）空水冷式4ストロークV型2気筒OHV ■最高出力：107PS/5020rpm（2023年モデルよりも3％アップ） ■最大トルク：175Nm／3500rpm（2023年モデルよりも4％アップ）

2024ハーレーダビッドソンStreet Glideモーターサイクル | 古き良き魂、新しい愛の形

NEWデザインと新機能を導入した、グランドアメリカンツーリングモデル「ロードグライド」と「ストリートグライド」

ハーレーの新時代を予感させる、流れるようなフォルムのフロントカウルを装備した「ROAD GLIDE®（ロードグライド）」。写真右はハーレーダビッドソンジャパン社長・野田一夫氏。

「STREET GLIDE®（ストリートグライド）」のフロントカウルは伝統のあるハーレーFLH風のレトロな形状ながら、ホワイトのLEDラインをアレンジして現代風にアレンジ。

フロントマスクを除き、両車の足周り・エンジン・ガソリンタンク・シート・テール周り・マフラーはほぼ共通。写真は「STREET GLIDE®（ストリートグライド）」。

「写真のニューモデルたちは、ハーレーダビッドソンがこれまでに提供した中で、もっとも魅力的なグランドアメリカンツーリングのモーターサイクル。ハーレーの新時代を象徴するものであり、スタイル、快適性、テクノロジー、性能のあらゆる面を向上させています（ハーレーダビッドソンCEOであるヨッヘン・ツァイツ氏）」

本国のアメリカでは、ハーレー販売台数の半数以上を占める人気モデル「ストリートグライド」と「ロードグライド」。満を持してリリースされた2024年モデルは、デザインを一新。またエンジンの冷却効率をアップ。加えて足周り設計の見直しを行い、快適性と軽快感を向上させるなど、“ハーレー新時代の象徴”として登場した。

今回発表されたNEWモデルは、フロントフェンダーからサドルバッグにかけてのダイナミックな流れを組み合わせた、進化したフェアリングのプロフィールが特長。ハーレーダビッドソンのデザインDNAを継承しながらも、爽やかでモダンな印象を寄与させた。

アップデートしたエアロダイナミクスにより、ライダーの快適性を向上。2024年モデルは、高速走行時のヘルメットのバフェッティングを平均60％低減。リアサスペンションのトラベルは3インチに拡大。また新設計の一体型シート形状とパッド素材により、長距離走行時のライダーの快適性を大幅にアップ。

2024年モデルはエンジンの冷却効率をアップ。蒸し暑い日本の夏でも快適に走行できるよう改良された。

搭載されるエンジンは、排気バルブ周りのみにウォーターラインを設けた、空冷＋水冷4ストロークV型2気筒OHV1923ccの「Milwaukee-Eight® 117V（ミルウォーキーエイト117V）」。ボア径×ストローク長は103.5mm×114.3mmのロングストローク型。最高出力は107PS/5020rpm（2023年モデルよりも3％アップ）、最大トルクは175Nm／3500rpm（2023年モデルよりも4％アップ）を発揮する。

刷新されたミルウォーキーエイト117Vエンジンは、冷却効率をアップさせた新設計のシステムを採用するなど、国内におけるライダーの熱的快適性もさらに最適化。

また任意に選択できる電子制御のライディングモード（ロード、スポーツ、レイン、カスタムの4モードに設定可能）を採用。路面状況や走行シーンに合わせ、ライディング特性を自由にコントロールすることも可能だ。

両モデルともインフォテインメントには、スマートフォンのBluetoothに接続可能な「Skyline™ OS」を搭載。メーターはアナログメーターやスイッチ類に代わる12.3 インチTFTカラータッチスクリーンを採用。200Wの新型オーディオアンプもフェアリングに標準装備されている。