ランボルギーニが展開する「フューオフモデル」とは？ レヴェントンが切り開いた少数生産モデルの系譜
ランボルギーニが2025年のモントレーで新型少量限定スーパースポーツを初公開
Lamborghini few-Off Models
レヴェントンに続いたフューオフモデル
ランボルギーニは、1963年以来、独自のスタイルに強烈なパフォーマンスを組み合わせた希少なモデルを数多く輩出してきた。スーパースポーツの量産体制を確立した近年も、少数生産フューオフモデルは高い人気を集めている。その第1弾としてデビューしたのが、2007年のレヴェントンだった。
レヴェントンは、ランボルギーニ・チェントロ・スティーレによって完全にデザインされた最初の生産モデルであり、世界初となる少数限定生産コンセプトを導入した。レヴェントンは「セストエレメント」「ヴェネーノ」「チェンテナリオ」「シアン」そして「カウンタック LPI 800-4」など、アイコン的な地位を確立した限定モデルへの道を開いたと言えるだろう。
これらフューオフモデルは、ブランドの重要な瞬間を祝うだけでなく、後に量産モデルへと導入されることになる先進的な技術・デザインを採用していた。ランボルギーニは、2025年のモントレー・カーウィークで新たな最新フューオフスーパースポーツの発表を控えている。
ランボルギーニのステファン・ヴィンケルマン会長兼CEOは、フューオフモデルについて次のようにコメントした。
「フランクフルト・モーターショーで最初の『フューオフ』モデルであるレヴェントンを初披露した時のことを、よく覚えています。このクルマはその後続くフューオフモデル同様、ランボルギーニブランドの高級感をさらに強化することになりました。極めて限定された台数のみが生産され、パフォーマンス、カスタマイズ、独自性の面でランボルギーニの歴史における重要なマイルストーンとなってきたのです」
アヴェンタドールへと繋がる「レヴェントン」
わずか20台のクーペと15台のロードスターが製造されたレヴェントンは、航空機を彷彿とさせるデザインで自動車業界にセンセーションを呼ぶことになった。カーボンファイバー強化材（熱硬化性マトリックス複合材）とスチールで構成されたハイブリッドシャシーに、ボディパネル全体をカーボンファイバー複合材で構成された初のモデルとして開発された。
これらの技術は後にアヴェンタドールへと採用され、ランボルギーニ初のフルカーボンファイバー・モノコックシャシーとカーボンファイバー製ボディパーツを備えた量産モデルへと進化した。さらに、レヴェントンはインストゥルメントパネルに3基の液晶ディスプレイを搭載した初のランボルギーニでもあった。この機能もアヴェンタドールから量産モデルへと導入されている。
「レヴェントンは、2000年代初頭に手がけた中で最も好きな1台です。デザインとコンセプトの両面で革命的な車両であり、ランボルギーニを、限定車両を生産するメーカーへと進化させました」と、ランボルギーニのデザインディレクター、ミティア・ボルケルトは振り返る。
「セストエレメント」に導入された先進素材
2010年のパリ・サロンで発表された「セストエレメント」は20台のみを限定生産。車両重量わずか999kgで、1.7kg/PSという驚異的なパワーウエイトレシオを実現した。マグネシウムやエキゾーストシステムに採用された不燃性素材「Pyrosic」など、先進の超軽量複合材料が多用された。
シャシーとボディはカーボンファイバーで完全成形され、新開発のフォージドコンポジット技術を含む、これまで自動車に導入されてこなかった先進素材も導入された。この技術はランボルギーニが特許を取得し、後に「ウラカン ペルフォマンテ」などのエクステリアパーツにも採用され、現在ではレヴェントンを構成する構造技術のひとつとなっている。
空力を徹底的に追求された「ヴェネーノ」
2013年のジュネーブ・ショーで公開された「ヴェネーノ」は、エアロダイナミクスを徹底的に追求した少量生産モデルだ。「公道走行可能なトラックカー（＝サーキット専用車）」として開発され、アヴェンタドールのメカニカルポテンシャルとV型12気筒エンジンを最大限に活用。先進的な空力ソリューションが数多く導入されている。
複雑なデザインは、特に高速域において効率とダウンフォースを最適化するように設計。モノコック、ダッシュボード、シート、ヘッドライナーに、特許取得のカーボンファイバー新素材「カーボンスキン（CarbonSkin）」が採用された。フロントからリヤまで、すべての空力パーツがパフォーマンスを追求しており、パワーウエイトレシオは1.93kg/PSという驚異的な数値を叩き出している。
また、3段階に設定可能なリヤアクスルのウイング荷重調整システムを、ランボルギーニとして初採用。このシステムは、その後、アヴェンタドール SVJやウラカン STOなどに搭載されている。
フェルッチオ生誕100周年記念モデル
2016年に創業者のフェルッチオ・ランボルギーニの誕生100周年を記念し、テクノロジーとデザインの先進性を追求した「チェンテナリオ」が、ジュネーブ・モーターショーにおいて発表された。
チェンテナリオのパワーユニットは、アヴェンタドールの6.5リッターV型12気筒自然吸気エンジンをベースに最高出力770PSを発揮。販売台数はわずか40台で、クーペ20台とロードスター20台が製造された。ランボルギーニ初となる、センターインフォテインメント・タッチスクリーンを採用し、デジタル化における重要なステップを踏むことになった。
また、ランボルギーニ初のリヤ操舵システムを搭載。このシステムは後にアヴェンタドールSにも導入され、低速から高速まで圧倒的なハンドリングパフォーマンスを実現した。
電動化の先鞭をつけた「シアン」
2019年のジュネーブ・モーターショーにおいて、ランボルギーニは「シアン FKP 37」をワールドプレミアした。ランボルギーニ初の電動パワートレインを搭載した車両であり、6.5リッターV型12気筒エンジンにスーパーキャパシタを搭載した電気システムが組み合わされた。シアンに採用された特徴的なY字型デザインエレメントは、のちのレヴエルトのヘッドライトにも採り入れられている。
2021年、カウンタック LP500のデビュー50周年を記念し、ランボルギーニは「カウンタック LPI 800-4」を発表。新世代カウンタックは、シアンに搭載されたハイブリッドアーキテクチャをベースに、初代をオマージュし、V型12気筒エンジンを縦置きで搭載した。主な革新技術にはシンプルな操作で透明に変化する「フォトクロミックルーフ」と、3Dプリントされたインテリアのエアベントなどがある。
