国産軽自動車唯一のオープン2シーター「ダイハツ・コペン」【最新軽自動車 車種別解説 DAIHATSU COPEN】

キャラクター違いの3モデル 足回りも好みに応じて設定

ホンダＳ６６０なき今、国産軽自動車唯一のオープン2シータースポーツカーとして君臨するのがコペン。デビューは2014年とＳ６６０よりも早く、気が付けば10年選手だ。そしてＳ６６０生産終了後も〝好き者〞のために細々とつくり続けてくれているのがありがたい。

エクステリア

24年12月には「後退時車両直後確認装置」装着義務化の施行による法規対応として、全車に後方のバックソナーを追加してインジケーターを採用。後面衝突時の乗員保護に関する新規定にも対応している。同時に従来ラインナップしていたクロスオーバーSUV的な雰囲気をもつ仕様「ＸＰＬＡＹ（エクスプレイ）」を終了している。しかし基本の「ローブ」に丸目の「セロ」、そしてスポーツグレードの「ＧＲ　ＳＰＯＲＴ」と３つのスタイリングを好みに応じて選べるのはうれしい。

乗降性

そんなコペンがほかの多くの軽自動車と一線を画するところ。それは実用性よりも運転する楽しさや移動する喜びを求めていることだ。ふたりしか乗れないし、一般的な軽自動車に比べれば荷物だって積めない。つまり実用性はかなり控えめである。でもそれでいいのだ。走って楽しく、移動が充実した時間になる。普通の軽自動車にはできないオープンドライブだって満喫できる。そこに喜びを感じられる人のための贅沢な軽自動車と言っていいだろう。コペンは軽自動車である前にスポーツカーである。だから運転席は開放感よりもドライバーを包むような感覚を重視し、大きなシート（レカロシートも選べる！）や着座位置が低いなど、〝サイズ感〞以外に軽自動車を感じさせない。走りを楽しむ環境をデザインしているのだ。

インストルメントパネル

オープン2シーターということでどうしてもＳ６６０と比較してしまうが、ひと言で言えば「ストイック度で劣るけど実用性で勝る」。例えばルーフ開閉。自分で巻き取る必要がある手動式で手間が掛かるＳ６６０に対してコペンは電動で、ロック解除とスイッチ操作だけ。運転席に座ったままサッとルーフを開け閉めできる。荷室も、ふたりが乗ればカバンをどこに置こうか悩むほど荷物置き場がないＳ６６０に比べると望外の広さ。トランク容量はルーフの開閉状態により異なるが、ルーフを閉じた状態ならゴルフバッグや大型スーツケースも積載可能だ。

居住性

走りはＳ６６０ほどピュアではないが意外なほどに本格派で十分にファン。エンジンを車体中央に置いて後輪駆動としたＳ６６０に対してエンジンを前方に積んだ前輪駆動だが、スポーティ走行でも前輪の接地感が高く、過剰なキビキビ感はないが深く曲がりこむような旋回でもグイグイ曲がっていく感覚が気持ち良い。加えてサスペンションは「標準」「Ｓ」「ＧＲ ＳＰＯＲＴ」と3タイプあって好みに応じて選べるのもうれしい。「ＧＲ ＳＰＯＲＴ」は意外にもしなやかで乗り心地が良い味付けだ。

うれしい装備

月間販売台数　　　　　　　357台（24年7月～12月平均値）
現行型発表　　　　　　　　14年6月「ローブ」 14年6月「セロ」 15年6月「GR SPORT」 19年10月一部仕様変更 24年12月
WLTCモード燃費　　　　　　19.2㎞/ℓ※CVT車

ラゲッジルーム

そんなコペンだが、実はこの先いつまでつくり続けられるかわからない。コペンには自動ブレーキの搭載がないが、今年12月からは義務化されるのでそれを乗り切れるかが心配なところだ。欲しいと思っているのなら駆け込み需要となる前に、早めに手を打つ方がいいかもしれない。

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