BMW最大のSUV・X7 Mの次期型を初めて捕獲！
最新プロトタイプはカモフラージュで覆われているが、いくつか興味深いディテールが目立つ。
例えば、クワッドエキゾーストシステムは、これがMパフォーマンスモデルであることをほぼ確実に示している。
フルパワーのX7 Mは登場しないとみられており、今後のガソリン車モデルと同様に、車名から「i」が削除され、ホットバージョンは、単に「X7 M60 xDrive」という名称になる予定だ。
外観からは、現行モデルよりも大型の車両を見ているような印象を与えている。
このプロトタイプは、リアクォーターウィンドウがわずかに大きくなっているため、後部座席の足元スペースが広く、より広々としたキャビンを示唆している。
ドアハンドルは予想とは異なる位置に配置されているが、これは新型X7が、次期X5にも採用されているベルトライン上の小型ウィングレットを採用しているためだ。
このミニマルな設定は、Vision Neue Klasse XとM8ベースのSkytopに初めて採用されている。
フロントエンドでは、2022年のG07 LCIで導入された、分割ヘッドライトレイアウトを踏襲しているようだ。
しかし、通常通り方向指示器としても機能するLEDデイタイムランニングライト（DRL）は、フロントエンドの低い位置、ハイビームの横に配置されている。
DRLは、ほぼ垂直に伸びる2本の独立したバーを持つ、かなりクセの強いデザインであることは間違いない。
しかし、これらは明らかに一時的なヘッドライトユニットであり、バンパー上部には、カモフラージュでまだ見えていないLEDライトストリップがあるのかもしれない。
キドニーグリルは、小さすぎず、大きすぎず、バランスの良いデザインに見える。
リアのテールライトももちろんダミーで、量産型のテールライトはテールゲートまで延長されるだろう。
カモフラージュの途切れ具合から判断すると、テールゲートは分割開閉式のデザインを維持すると思われる。
また、巨大なクアッドエキゾーストパイプの上にある赤いリフレクターは見られない。
このプロトタイプは、黒いリベットで固定された追加パネルでこのプロトタイプを巧みにカモフラージュしている。
Dピラーは厚いクラッディングの下に隠れており、リアドア後方のウィンドウエリアは、見た目よりも広いことが示唆されている。
足回りには、青いブレーキキャリパーと、コンチネンタルタイヤを履いた22インチホイールを装着、Mスポーツパッケージを示している。
これが「M Lite」（Mパフォーマンス）モデルなら、ボンネットの下にはV8エンジンが搭載されている可能性がある。
新型S68エンジンは、既に現行X7 M60iに搭載されているため、後継モデルもマイルドハイブリッドの4.4リットルV8ツインターボエンジンを維持する可能性が高い。
現行モデルでは、最高出力523psを発揮、アルピナ XB7では631psという驚異的なパワーを発揮する。
X7は米国ではV8エンジンを維持するが、欧州ではそうではない可能性がある。EUの厳格な排ガス規制により、BMWは6気筒エンジンのみに限定せざるを得なくなる可能性があるのだ。
また、ワールドプレミアが予想されるミュンヘンモーターショーでは、現行モデルに倣い、プラグインハイブリッドの搭載を見送るとの報道もある。
旧大陸で効率を求めるなら、X7 40d xDriveには6気筒ディーゼルエンジンが搭載されるだろう。
キャビン内は撮影できなかったが、ダッシュボードから突き出たデュアルスクリーンがないため、iDrive 8.5システムは明らかに廃止されるようだ。
BMWのX7次期型では、17.9インチの大型センターディスプレイを備えたiDrive Xに切り替わると思われる。
従来のデジタルインストルメントクラスターをパノラミックビジョンに置き換えるが、これは、フロントガラス下部に投影されるディスプレイを意味し、運転席前には3つの固定タイル、右側には6つのカスタマイズ可能なセクションが配置される。
BMWは新しい3Dヘッドアップディスプレイも開発中で、当然ながら同社最大のSUVに搭載される見込みだ。
第2世代X7にはiDriveの回転式ノブがないが、この物理的なダイヤルは廃止されつつあり、iDrive Xを搭載したすべてのモデルで完全に廃止されることがわかっている。
「G67」は、2027年8月にサウスカロライナ州スパルタンバーグにて量産開始予定で、2028年モデルとなる。
