フルフラットフロアが独自の実用性を発揮「ホンダ N-VAN」【最新軽自動車 車種別解説 HONDA N-VAN】

貴重なFFレイアウト商用車 左側方からの大荷物積載も可

Ｎ-ＶＡＮは軽バンとしては珍しいFFレイアウトを採用する。同じくFFベースの商用車には先代スペーシアを転用したスペーシアベースもあるが、Ｎ-ＶＡＮは乗用車のＮシリーズとプラットフォームを共有しつつも、上屋から室内まですべてがバン専用設計。

エクステリア

Ｎ-ＢＯＸによく似たスタイルも実際はＮ-ＶＡＮ専用だ。昨年には電気自動車版のＮ-ＶＡＮ e:も追加されたが、既存のガソリン車も当然ながら健在である。

インストルメントパネル

前席下にエンジンを置くキャブオーバーと比較すると、FFレイアウトは荷室長が確保しにくい。しかし、Ｎ-ＶＡＮはFFならではの低床構造に加えて、助手席もダイブダウン可倒とすることで、運転席以外の室内空間すべてをフルフラット化できる。さらにボディ左側をセンターピラーレス化して、側方からの大荷物の積み下ろしも実現。荷室長こそ競合車に譲るものの、独自の利便性を徹底的に追求している。

居住性

そんなＮ-ＶＡＮはお仕事グルマとしてはともかく、この種の軽バンを趣味に使う好事家としてはメリットが多い。その最たるものは運転姿勢で、Ｎ-ＢＯＸとほぼ同じドラポジは長距離でも疲れにくい。また、高速走行時の安定性もキャブオーバーより明らかに高い。自然吸気エンジンにはマニュアル変速機も用意されるが、世界的にも優れたシフトフィールで知られる6速MTなのだ。

うれしい装備

月間販売台数　　　　　　　2651台N-VAN e:を含む（24年7月～12月平均値）
現行型発表　　　　　　　　18年7月（一部改良 24年4月）
WLTCモード燃費　　　　 　19.8㎞/ℓ※自然吸気のFF車（6速MT）  

ラゲッジルーム

純粋な軽商用車としての支持率はいまだキャブオーバーが優勢なのは否めないが、Ｎ-ＶＡＮはいろいろな意味で貴重な存在である。

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