家族使いに最適なレクサスのエントリーモデル「レクサスUX」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 LEXUS UX】

装備刷新で魅力度アップ 柔軟な乗り味で操舵は軽快

現在レクサス最小モデルはＬＢＸだが、2.0ℓハイブリッドを搭載するＵＸ「３００ｈ」も車両価格は大きく変わらず、これらが実質的なエントリーレクサスの二枚看板と言っていい。

エクステリア

後席に家族を頻繁に乗せるなら、買うべきコンパクトレクサスはＵＸだろう。ＵＸの後席も広いとは言えないが、小柄な女性や子どもなら大きな不満もない。また、ＵＸには電気自動車の「３００ｅ」もあり、これもこれで、ＲＺより手頃なレクサスのエントリー電気自動車だ。

インストルメントパネル

そんなＵＸは発売してから７年目に入っており、正直なところ、新鮮味はもはや希薄だ。しかし、一昨年末に、インフォテインメントシステムの12.3インチタッチパネルへの刷新やシフトセレクターレバーの小型化に加えて、ボディの剛性アップやサスペンション締め付けトルク強化、ブレーキシステムの刷新など、多岐にわたる大幅改良を実施。その前年にはボディのスポット溶接の増し打ちなどの改良によって、使い勝手と走りは磨き上げられており、クルマとしての魅力は健在だ。

居住性

とはいえ、基本設計はちょい古めということもあり、その走りは意外に姿勢変化が大きい。しかし、そこは最新の知見による味付けで、良い意味でレクサスらしい柔らかい肌ざわりを残しつつ、ライントレース性は正確でステアリングの手応えもリアルだ。

うれしい装備

月間販売台数　     　  406台 （24年9月～25年2月平均値） 
現行型発表　　　       18年11月（ 大幅改良 23年12月）
WLTCモード燃費      　26.3㎞/ℓ※UX300h「F SPORT」を除くFF車 

ラゲッジルーム

また、ハイブリッドシステムもドライバーの意図をより深く読み取る制御に改良されており、その加減速マナーは、運転していて思わず笑みが出るほどリニアだ。

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