ランドローバーが本格的EV時代へ突入…レンジローバーEVに弟分が誕生へ！マカンEVにロックオン

同社の「D7」から、最新EMAアーキテクチャへと変更、無線アップデートを可能に

ランドローバー・レンジローバーが現在開発中の電気自動車「ヴェラールEV」最新プロトタイプをカメラが捉えた。この新型EVは、大型レンジローバーEVの発売から数カ月後の2026年春に発売予定となっている。

ジャガー・ランドローバーは、不振のジャガー「i-Pace」で痛手を受け、次世代EVの開発に注力、現在多くのEVが開発中だ。同社は2026年までに6つの電気自動車を発売することを約束しており、その最初のモデルは、今年後半に発売されるフルサイズのレンジローバーEVで、電気自動車ヴェラールも間もなく発売される。

2026年春にMY2027 としてデビュー予定のヴェラールEVを最後に目撃したのは、2月に雪に覆われた北極圏のコンディションだったが、現在、プロトタイプは、ドイツのニュルブルクリンク12.9マイル（20.8km）のコースをホットラップしている。

もちろん、ランドローバー社内では、購入者がニュルブルクリンクを実際に走るとは誰も想定していないが、これらのテストセッションは、シャシーとブレーキが、マカンと同じ約100kWhの容量を持つ、つまり決して軽量ではないバッテリーパックの重量にどのように対応するか、そして電動システムが過酷な使用に耐えられるかを確認するために非常に重要なのだ。

リヤエンドの偽装は、ランドローバーがヴェラールのリヤウィンドウを廃止するのではないかと依然として懸念材料だが、少なくとも前後のスリムなLEDライト、サイドビューの狭いウィンドウ開口部、そしてワイドなフェンダーリップは確認できる。ドアも、クーペ感を高めるためにフレームレスのガラスデザインに変更されたようだ。

また、ICE 搭載のヴェラールは座席が2列しかないが、プロトタイプの後輪に対する後部ドアの位置から判断すると、新型には3列目シートを設置する余地があるように見える。あるいは、トランクのスペースが大幅に拡大されるかもしれない。

外観は現行の内燃機関搭載型ヴェラールと大きく変わらないが、ボディ内部が一新され、同社の「D7」から、最新EMAアーキテクチャへと変更されている。15万ドルを超えるレンジローバー EVでさえ、この先進的なプラットフォームは搭載されていない。このプラットフォームは無線アップデートを可能にし、レンジローバーEVが搭載できる270kWを超える充電速度を実現できる可能性がある。

EMAの構成要素を採用する予定の他の電気自動車ランドローバーには、次期イヴォークと、現行のディスカバリースポーツの後継車となる可能性のある小型のディフェンダーがある。JLRは2023年にEMAは電気自動車のみになると発表していたが、米国を含む一部の主要国でEVの普及が鈍化していることを考えると、この方針が変更される可能性がありそうだ。

レンジローバー　ヴェラール EV　市販型プロトタイプ　スパイショット

レンジローバー　ヴェラール EV　市販型プロトタイプ　スパイショット

レンジローバー　ヴェラール EV　市販型プロトタイプ　スパイショット

レンジローバー　ヴェラール EV　市販型プロトタイプ　スパイショット

レンジローバー　ヴェラール EV　市販型プロトタイプ　スパイショット

レンジローバー　ヴェラール EV　市販型プロトタイプ　スパイショット

レンジローバー　ヴェラール EV　市販型プロトタイプ　スパイショット

レンジローバー　ヴェラール EV　市販型プロトタイプ　スパイショット

レンジローバー　ヴェラール EV　市販型プロトタイプ　スパイショット