XT500風オフロード、ストリートカフェレーサー、ダートラ仕様。ヤマハの絶版ビッグシングル、SR400/500のカスタム集【その3】｜ヨコハマ・ホットロッド・カスタムショー2024

昨年8月に生産が終了しつつも、今年中には復活が噂されているヤマハSR400。約40年ものあいだ、基本的なスタイリングを変えずにいるのに今なお高い人気を維持しているのは何故なのか？　じつはメーカーが変えずとも、オーナーが自由に「モデルチェンジ」できるカスタムの土壌がSRには揃っているのだ。REPORT●佐賀山敏行・一間堂（SAGAYAMA Toshiyuki）

昭和53年、西暦にして1978年に登場したヤマハSR400。幾度もの環境規制をクリアしつつ43年にわたり生き残ってきた長寿モデルだが、ついに終焉を迎える。登場した時点でも、特筆する高性能ではなかったSRだが、なぜにここまで支持され愛されてきたのか、最後を記念するファイナルエディションから探ってみる。

昨年8月に生産が終了しつつも、今年中には復活が噂されているヤマハSR。若いライダーのなかには「SR=400cc」だと思っている人も多いだろうが、じつは1999年まではSR500も併売されていた。国内では400の1/10ほどの台数しか売れなかったと言われるSR500だが、その希少性から現在は価格が高騰中！　SR500は「これこそがビッグシングル」と思わせる乗り味でSR400とは異なる魅力があった。REPORT●佐賀山敏行・一間堂（SAGAYAMA Toshiyuki）

NEWモデル・ホンダGB350の登場と、SR400の最終モデル発売宣言により、ビッグシングルに注目が集まっている。ここでは大型二輪免許が必要だった、2台の絶版500ccビッグシングルをクローズアップ。空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載した、今ではお宝モデルとなった500ccビッグシングルの違いやスペックを比較してみた。REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)

ヤマハ発動機株式会社は、空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒エンジンを搭載した「SR400 Final Edition」を2021年3月15日に発売する。また、カラーリングやエンブレムなどに特別仕様を施した「SR400 Final Edition Limited」※1を限定1,000台で同日に発売。なお、国内向けの「SR400」は、当モデルをもって生産を終了する。

バイクの最大の楽しみといえば、やはりツーリング。カスタムパーツが抱負が豊富で、自在にスタイリングを変えられるSR400だってそれは同じこと！　というわけで、まだまだ寒さ厳しいこの季節に走りに行ってきました。REPORT●佐賀山敏行（SAGAYAMA Toshiyuki）PHOTO●渡辺昌彦（WATANABE Masahiko）