【詳密解説】7代目シグナスXが異例の進化。新開発フレームのDL８って何？

2025.09.11 18:10 2025.09.24 15:35 更新
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「台湾ヤマハはお客様との距離が離れてしまった」台湾ヤマハの総経理（社長）である石村良太氏は冒頭の挨拶でこのように切り出した。「私は台湾ヤマハのテコ入れのためにここに来た」今回の発表会は単なる新型車両の発表会ではなく、台湾ヤマハが新しく生まれ変わり、台湾での販売台数首位に向けて、復活の狼煙を上げるという強い意志を感じた。さらに7代目となるシグナスXには20箇所以上の進化、改善点が盛り込まれており、その多くが既存シグナスユーザーの声を大きく反映する内容となっていた。これは極めて異例とも言える。DL8型と呼ばれるフレームは大幅に強化され、右側のフレームだけ肉厚を厚くし、フロントはホイールもタイヤも細く設定された。今回、試乗する機会は得られなかったが、小手先だけの進化、改良では無いことを感じさせる7代目シグナスXは大いに期待してしまう内容となっていた。

REPORT●千輪毅
取材協力●KN企画

2025 CYGNUS X ディテールチェック

01.フロントディスクをφ22mmも大径化

フロントのウェーブタイプディスクローターはそれまでのφ245mmからφ267mmに大幅大径化。これによる制動力の向上は想像に難しくない。またフロントホイールは2.75Jから2.5Jへと細められ、タイヤも120/70-12から110/70-12へと変更されている。

02.面発光にこだわったLEDポジションランプ

フロントのポジションランプには、片側につき17個ものLEDランプが内蔵されているが、これを17個の点に見えないよう、面で発光しているスタイルを作り上げるのに苦労したという。7代目に対するこだわりが感じられる。

03.位置を微調整してユーティリティを向上

パッセンジャー用の可倒式ステップは位置を後方に59mm移動。パッセンジャーの快適性を向上させている。

04.グラフィックで新たな試みに挑戦

フロントのアンダーサイドとマフラープロテクターには、布生地のような手触りが特徴的なカモフラージュグラフィックを新規採用。他では見かけないエクステリアデザインだ。

05.サイドカウルからグラブバーへの造形

サイドカバーからグラブバーへシームレスに繋げられたデザインも7代目の特徴のひとつ。
 

06.開発者のこだわりが詰まったグリップ形状

3Dで複雑に設計されているグリップもこだわりのポイントだと開発者が語ってくれた。やや太めに感じるものの、長時間走行テストでは疲労軽減に大きく成功したという。こちらも試してみたいところだ。

08.メーターは新型のLCD

メーターは新設計のLCD式を採用。ちなみにスマートフォンと連動するスマートキーシステムも盛り込まれている。

08.見えない箇所へのこだわりの数々

ジェネレーターへのハーネスやコネクターも進化を遂げている。このような見えない箇所の変更点の数々は、今回の7代目に対する台湾ヤマハの本気度が感じられる。

最新カスタマイズも！

空力パーツ装備、スリックを履くレーシングカスタム

フローティングディスクとラジアルマウントを装備

HSC製フローティングディスクローターにはRCB製ラジアルマウントキャリパーをセット。倒立式フォークや鍛造アルミホイールで抜かりなくフルカスタムされている。

アルミ削り出しスイングアームを投入

右サイドにはアルミ削り出し製のスイングアームを装備し、WR製リヤサスペンションやアクラポビッチ製マフラー、RCB製キャリパーなどをチョイス。

日本製ユーロタイプマフラーを採用

マフラーはKN×HOT LAP！

ユーロタイプのエキパイを持つマフラーはKN×HOT LAPによるワンオフ。テールエンドはMoto GPマシンのような作り込みが施されており、高い存在感を発揮していた。

ブレンボ製ラジアルマウント

フローティング式ディスクローターにはブレンボ製キャリパーをラジアルマウントで装備。ホイールはアルミ鍛造の削り出しを奢る。

灯火類もカスタマイズ

ヘッドライトやポジション部分もカスタマイズ。モビルスーツのような顔つきはエクステリアのイメージを大きく変化させている。