ランドクルーザーの原点である質実剛健を追求「トヨタランドクルーザー250」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 TOYOTA LAND CRUISER 250】

動力性能に優れたディーゼル 舗装路での走行安定性も抜群

〝２５０〞は〝プラド〞の後継モデルだが、従来のプラドは「２００（３００の前身）とサイズ違いの高級志向」だったのに対し、２５０は質実剛健としてランドクルーザーの原点回帰を狙ったキャラ変を実施。名前が変わった背景もそこにある。

エクステリア

シンプルで道具感を主張する２５０の内外装のデザインも、そんな狙いを考えれば納得だ。質実剛健のキャラクターをよく表している。見せびらかすかのように磨き上げるよりも、ちょっとキズ付いたくらいが似合いそうなギア感がタフな印象。こういうのをサラッとカジュアルに乗るSUVライフも楽しそうだ。

インストルメントパネル

中身もプラド時代に比べて大きく変わった部分がある。骨格となるラダーフレームだ。プラド時代は２００よりひとまわり小さなタイプを使っていたが、２５０は３００と同じフレームを採用。それを受けて車体サイズも大型化した。プラドでは単純に〝上下〞だったワゴン系（３００や２００）との関係が、２５０では〝方向性の違い〞に変わったと捉えるとわかりやすいだろう。

居住性

一方で３００との違いはエンジン。6気筒を積む３００に対して２５０は全車とも4気筒でひとまわり小さい。また走りの味付けも極悪路に対応する３００に比べると若干ではあるが舗装路寄り。舗装路での走行安定性は２５０の方が優れている。

うれしい装備

月間販売台数　　　　6350台 （24年9月～25年2月平均値）
現行型発表　　　　　24年4月
WLTCモード燃費　　　11.0㎞/ℓ ※2.8ℓディーゼル車　

ラゲッジルーム

ガソリンとディーゼルが選べるエンジンは、価格の安さでは前者だが、オススメは燃費でも動力性能でも勝る後者だ。余談だが、追ってハイブリッドも国内投入されるという。

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