ポルシェ911「フラットノーズ」が復活!? 80年代トリビュートモデルがニュルブルクリンクに降臨！リトラクタブルライトはどうなる？

ポルシェ911フラッハバウ（ドイツ語で「スラントノーズ」の意味）は、フラットなフロントデザインを採用した、極めて希少で人気の高いポルシェモデルを指す。

オリジナルのフラットノーズ911は、1980年代にポルシェがフラッグシップモデル911ターボのコンバージョンバリエーションとして設定されていた、希少な特別オプションだった。また、ポップアップ式ヘッドライトを備えたその空力設計は、長年にわたり耐久レースを席巻した935レーシングモデルをベースとしている。

合計で900台強が工場で改造されました。さらに、その後も数台の改造が行われ、2019年、ポルシェは最後のフラットボディモデルとなる935を発表し、77台限定で生産、サーキット走行のみを想定していた。

935は、白いボディと長いテールエンドから「モビー・ディック」とも呼ばれた、1978年モデルの935レーサーにインスピレーションを得た「フラットノーズ」デザインを採用している。

ニュルブルクリンクで撮影されたプロトタイプからは、ポルシェがフラットノーズを復活させる計画があることがはっきりと確認できる。このテストカーのボディは、991世代のGT2（間もなく992 GT2に後継車が登場します）だが、フロントエンドには、本来ヘッドライトが取り付けられる場所に粗雑なカモフラージュラップが貼られている。

オリジナルのフラットノーズはポップアップ式ヘッドライトを採用していたが、を安全基準に適合させるには、ポルシェにとってもコストが高すぎるため、量産車ではヘッドライトがボディに一体化されるのではないかと予想される。

リヤには巨大な新しいウイングが装着されているが、これはフロントの空力特性の変更だけでなく、この車に期待されるパフォーマンスのためにも重要だと考えられる。また、巨大なウイングに加え、リアにはエアロホイールカバー、フロントホイール上部には新しいエアベントスリットを装備している。

ポルシェは今年初め、「Flachbau」（フラッハバウ）という名称を「Flachbau RS」（フラッハバウRS）と共に商標登録しており、この車は後者へと発展するのではないかと推測されている。

新型フラットノーズに搭載される可能性が最も高いパワートレインは、まだ発表されていない次期GT2 RSに搭載されるものが予想される。最新のGTSに搭載されているものと同様のハイブリッドシステムを採用し、PDKデュアルクラッチトランスミッションに小型の電動モーターを搭載、ターボチャージャーを駆動してラグを解消する別のモーターを搭載する可能性がありそうだ。

先代GT2 RSは、ツインターボ3.8リットル水平対向6気筒エンジンから最高出力690psを発揮していた。現行992ターボSが既に641psであることを考えると、GT2 RS（そしてフラットノーズ）の最上位モデルは700psを優に超えるはずだ。

ポルシェは新型ターボとGT2 RSを先に発表するため、フラットノーズの登場はまだしばらく先になりそうだ。しかし、ポルシェの「ヘリテージデザイン」シリーズの第4弾にして最終モデルとなるのは、まさにふさわしいと言えるだろう。