力強い存在感と広々空間を備えたグローバルカー「ホンダ WR-V」【最新国産&輸入SUV 車種別解説　HONDA WR-V】

操縦性に優れ腰高感も最小限 リーズナブルな価格も強み

ホンダがタイで開発し、インドで生産するコンパクトクロスオーバーSUVがＷＲ-Ｖ。ヴェゼルとは全長、全幅がほほ同じ。しかし全高は60㎜高く、ホイールベースは40㎜長い。

エクステリア

しかし全高は60㎜高く、ホイールベースは40㎜長い。外観はよりワイルドさを強めたデザイン。また、ヴェゼルとは違い、1.5ℓのガソリン車、FFのみの設定。とはいえ最低地上高は本格SUV並みの195㎜を誇る。グレードは「Ｘ」「Ｚ」最上級の「Ｚ＋」が揃うが、驚くべきは価格設定。「Ｘ」の場合、装備は簡素だが200万円ちょっとからのリーズナブルさ（「Ｘ」の発売は2025年夏頃）。

インストルメントパネル

クラス最大級のホイールベースを活かしたパッケージングは見事。前席のゆとりはもちろん、後席でも身長172㎝の筆者のドラポジ基準で頭上に160㎜、膝まわりになんと240㎜！ ものスペースが確保される。後席にエアコン吹き出し口が完備されるのは、同じインド生産のスズキ・フロンクスと異なる美点。さらに荷室の広さも自慢。フロアの上部だけで容量は458ℓもある。

居住性

1.5ℓ自然吸気による走りは（ECON不採用）ホンダ4気筒としてはザラつき感があるもので、加速性能もごくフツー。車内の静かさについても特筆点はない。一方、操縦性はさすがホンダ車で、パワステの座りが良く、想定外にキビキビと走り、硬めの足まわりによる乗り心地もフラットで安定感たっぷり。

うれしい装備

月間販売台数　　　3305台 （24年9月～25年2月平均値）
現行型発表　　  　23年12月 （一部改良 25年3月）
WLTCモード燃費 　16.2㎞/ℓ ※「Z」

ラゲッジルーム

カーブでの姿勢変化が少なくまずまず快適で腰高感も最小限。ただし電子パーキングブレーキ不採用でACCの機能が制限されるのは残念な部分だ。

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