Lamborghini Temerario
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Lamborghini Huracan EVO
最新ランボルギーニを象徴する六角形モチーフ
2024年8月のモントレー・カーウィークにおいて、多くの自動車ファンの前で初披露された「テメラリオ」。ガヤルド、ウラカンと受け継いできた自然吸気V10ユニットに替わり、新開発の4.0リッターV型8気筒ツインターボに電気モーターを組み合わせた、プラグインハイブリッドスーパースポーツへと生まれ変わった。
2019年に投入された「ウラカン EVO」は、フロントセクションを中心にエアロダイナミクスを刷新。アンダーボディ形状も改良が加えられ、ダウンフォースが大幅に向上した。ランボルギーニの最新デザイン要素の”六角形”モチーフが導入されたテメラリオに対して、シャープでエッジの効いたフォルムが特徴と言えるだろう。
ボディサイズはテメラリオが全長で186mm、全幅で33mm、ホイールベースが38mm大型化。乾燥重量は容量3.8kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載するテメラリオが、ウラカン EVOより268kgも重い。
ランボルギーニ テメラリオ
ボディサイズ＝全長4706mm×全幅1996mm×全高1201mm
ホイールベース＝2658mm
車両重量＝1690kg（Dry）
タイヤサイズ＝255/35ZR20（前）、325/30ZR21（後）
ランボルギーニ ウラカン EVO
ボディサイズ＝全長4520mm×全幅1933mm×全高1165mm
ホイールベース＝2620mm
車両重量＝1422kg（Dry）
タイヤサイズ＝245/30R20（前）、305/30R20（後）
最新ハイブリッドによる強烈なパワー
レヴエルトに続き、電動化に舵を切ったテメラリオは、新開発の4.0リッターV型8気筒ツインターボに、3基の電気モーターを組み込んだプラグインハイブリッドシステムを搭載。システム最高出力はウラカン EVOを280PSも凌駕する920PSを誇る。この圧倒的なパワーにより、250kg以上重いテメラリオが、0-100km/h加速は0.2秒ウラカン EVOを上まわって見せた。
ランボルギーニ テメラリオ
エンジン形式＝V型8気筒ツインターボ+ハイブリッド
排気量＝3995.2cc
最高出力＝800PS/9000〜9750rpm
システム最高出力＝920PS
最大トルク＝730Nm/4000〜7000rpm
トランスミッション＝8速DCT
駆動方式＝AWD
最高速度＝343km/h
0-100km/h加速＝2.7秒
ランボルギーニ ウラカン EVO
エンジン形式＝V型10気筒自然吸気
排気量＝5204cc
最高出力＝640PS/8000rpm
最大トルク＝600Nm/6500rpm
トランスミッション＝7速DCT
駆動方式＝AWD
最高速度＝325km/h
0-100km/h加速＝2.9秒
希少種となった自然吸気V10の魅力
落ち着いた雰囲気を持つテメラリオのコクピットは、12.3インチフルデジタルメーターディスプレイ、縦型の8.4インチセンターディスプレイ、助手席側には9.1インチパッセンジャーディスプレイが組み込まれた。ウラカン EVOの室内は12.3インチフルデジタルメーターディスプレイに縦型の8.4インチタッチスクリーンと、テメラリオとほぼ同じ構成。物理スイッチが数多く残されており、10年という時の経過を感じるはずだ。
こと純粋なパフォーマンスという点において、ウラカン EVOは電動化によるビッグパワーを手にしたテメラリオの対抗馬にはなり得ない。効率化に関しても、テメラリオには航続距離10kmのEVモードが用意されている。それでも、熟成が進められた自然吸気V10エンジンという、現代のスーパースポーツでは“希少種”となってしまったウラカン EVOの魅力は、けっして色褪せていない。
古き良きスーパースポーツを味わいたいのであれば、テメラリオの導入後も、カタログモデルとしてラインナップされている「ウラカン EVO RWD スパイダー」を含め、選ぶ価値は十分にあると言えるだろう。
車両本体価格
ランボルギーニ テメラリオ 未発表
ランボルギーニ ウラカン EVO 3283万円（新車当時）
