タイヤ

オールシーズンタイヤでもう迷うことなかれ！「ピレリ チントゥラート オールシーズン SF3」【写真・1枚目】

ピレリが今シーズン満を持してマーケットに投入したのがチントゥラート・オールシーズンSF3だ。その実力を北海道で試してきた。
ピレリが今シーズン満を持してマーケットに投入したのがチントゥラート・オールシーズンSF3だ。その実力を北海道で試してきた。
【新3Dサイプデザイン】前モデルから採用される3Dサイプを備えたアダプティブトレッドテクノロジーにより、例えタイヤが摩耗してもユキを捉える表面積が増加し、グリップ力が長い間維持される。
【1】
【シールインサイド】一部のサイズに採用される「シールインサイド」はタイヤに異物が刺さっても空気圧を失うことなく運転を継続可能とするピレリの構造技術だ。突然のパンクでも安心である。
【2】
冬用タイヤ規制下でも走行が可能な実力を照明する「3ピークマウンテンスノーフレークマーク」がサイドウォールに刻印される。冬用タイヤとしての実力の高さの証だ。
冬用タイヤ規制下でも走行が可能な実力を照明する「3ピークマウンテンスノーフレークマーク」がサイドウォールに刻印される。冬用タイヤとしての実力の高さの証だ。
雪上でのトラクションのかかり方やブレーキング性能はお見事。全サイズとも欧州タイヤラベリン グのウエットグリップ最高評価「A」を取得している。
雪上でのトラクションのかかり方やブレーキング性能はお見事。全サイズとも欧州タイヤラベリン グのウエットグリップ最高評価「A」を取得している。
ピレリが今シーズン満を持してマーケットに投入したのがチントゥラート・オールシーズンSF3だ。その実力を北海道で試してきた。
【新3Dサイプデザイン】前モデルから採用される3Dサイプを備えたアダプティブトレッドテクノロジーにより、例えタイヤが摩耗してもユキを捉える表面積が増加し、グリップ力が長い間維持される。
【シールインサイド】一部のサイズに採用される「シールインサイド」はタイヤに異物が刺さっても空気圧を失うことなく運転を継続可能とするピレリの構造技術だ。突然のパンクでも安心である。
冬用タイヤ規制下でも走行が可能な実力を照明する「3ピークマウンテンスノーフレークマーク」がサイドウォールに刻印される。冬用タイヤとしての実力の高さの証だ。
雪上でのトラクションのかかり方やブレーキング性能はお見事。全サイズとも欧州タイヤラベリン グのウエットグリップ最高評価「A」を取得している。
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