試乗

「ランボルギーニ ウルス」を買うなら絶対に“SE”の導入まで待つべき理由「ランボルギーニ ウルス SE」試乗記【写真・10枚目】

ランボルギーニのスーパーSUV「ウルス」に決定版となるスーパーPHV「ウルスSE」が追加された。その走りの実力とは？
ランボルギーニのスーパーSUV「ウルス」に決定版となるスーパーPHV「ウルスSE」が追加された。その走りの実力とは？
PHVとなったことでより洗練された走りと、時に従来のモデルをも凌駕する獰猛な走りの両面を併せ持つ新型ウルスSE。もはやライバルなどいない唯一無二の存在だ。
PHVとなったことでより洗練された走りと、時に従来のモデルをも凌駕する獰猛な走りの両面を併せ持つ新型ウルスSE。もはやライバルなどいない唯一無二の存在だ。
ランボルギーニのスーパーSUV、ウルスに待望のPHVモデルが追加された。PHVと言ってもそのパフォーマンスはスーパースポーツカーをも凌ぐ。熟成の極みに達したウルスSEの全容を見ていきたいと思う。
ランボルギーニのスーパーSUV、ウルスに待望のPHVモデルが追加された。PHVと言ってもそのパフォーマンスはスーパースポーツカーをも凌ぐ。熟成の極みに達したウルスSEの全容を見ていきたいと思う。
【4】
【1】
よりドライバーオリエンテッドなデザインに刷新されたウルスSEのインパネ。12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと大型スクリーンがモダンな雰囲気だ。
よりドライバーオリエンテッドなデザインに刷新されたウルスSEのインパネ。12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと大型スクリーンがモダンな雰囲気だ。
【2】
満充電時であれば約60km以上のEV航続距離を持つウルスSE。実用性も併せ持つスーパーSUVだ。
【3】
実際にオフロードコースでドリフト走行を試してみたが、電子制御の介入を一切意識させない自然な制御に驚いた。これほどの巨体を容易にドリフトに持ち込めるのは驚異的だ。
実際にオフロードコースでドリフト走行を試してみたが、電子制御の介入を一切意識させない自然な制御に驚いた。これほどの巨体を容易にドリフトに持ち込めるのは驚異的だ。
4リッターV8ツインターボに8速ATに内蔵される電気モーターを組み合わせることでシステムアウトプット800PS／850Nmを達成したランボルギーニ・ウルルSE。
4リッターV8ツインターボに8速ATに内蔵される電気モーターを組み合わせることでシステムアウトプット800PS／850Nmを達成したランボルギーニ・ウルルSE。
ランボルギーニのスーパーSUV「ウルス」に決定版となるスーパーPHV「ウルスSE」が追加された。その走りの実力とは？
PHVとなったことでより洗練された走りと、時に従来のモデルをも凌駕する獰猛な走りの両面を併せ持つ新型ウルスSE。もはやライバルなどいない唯一無二の存在だ。
ランボルギーニのスーパーSUV、ウルスに待望のPHVモデルが追加された。PHVと言ってもそのパフォーマンスはスーパースポーツカーをも凌ぐ。熟成の極みに達したウルスSEの全容を見ていきたいと思う。
よりドライバーオリエンテッドなデザインに刷新されたウルスSEのインパネ。12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと大型スクリーンがモダンな雰囲気だ。
満充電時であれば約60km以上のEV航続距離を持つウルスSE。実用性も併せ持つスーパーSUVだ。
実際にオフロードコースでドリフト走行を試してみたが、電子制御の介入を一切意識させない自然な制御に驚いた。これほどの巨体を容易にドリフトに持ち込めるのは驚異的だ。
4リッターV8ツインターボに8速ATに内蔵される電気モーターを組み合わせることでシステムアウトプット800PS／850Nmを達成したランボルギーニ・ウルルSE。
この画像の記事を読む