選択肢が豊富なXシリーズNOエントリーモデル「BMW X1」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 BMW X1】

どのパワートレインも高次元 軽やかな走りは全モデル共通

ピュアEVの開発に際して、専用骨格を用いるものとエンジン車と骨格を共有するものの双方を柔軟に使い分けるのがＢＭＷの戦略。後者にあたるエンジン車にＸ１、ピュアEVにｉＸ１という名称が与えられたのが、日本では2023年2月に同時発表された両モデル。

エクステリア

実際、パワートレインの違いによる見た目の違いはごく小さい点が、まずはこのモデルの特徴と紹介して良いだろう。モデルチェンジのたびにボディサイズが拡大されるのは世界的な傾向だが、このモデルも従来型比で長さが約50㎜、幅が約20㎜拡大されている。それでも全長が4.5ｍ、全幅が1.8ｍプラスと日本の道路事情でももて余すことがなさそうな大きさに留められたのは大きな美点と言えるだろう。

インストルメントパネル

エンジン車のＸ１の場合、パワートレインはすべてターボ付きの1.5ℓガソリン3気筒と2.0ℓガソリン4気筒、2.0ℓディーゼル4気筒という3種類で、1.5ℓモデルのみがFF仕様で他は4WD仕様という設定。また、ｉＸ１にはシングルモーターとツインモーターの2種類が用意され前者がFWD、後者が4WDを設定している。

居住性

4種類の動力機構による加速感はさまざまだが、そんなパワートレインの違いに関わらず、ロール感が少なく総じてキビキビとした身のこなしを示すのは、いかにもこのブランドの作品ということがよくわかる仕上がりとなっている。

うれしい装備

月間販売台数　　　　NO DATA
現行型発表　　　　　23年2月（ グレード追加 24年5月）
WLTCモード燃費　　 19.5 ㎞/ℓ ※ディーゼル車

　 

ラゲッジルーム

多彩なバリエーションで存在感を大きく増した新型でもある。

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