自動車ニュース 新型 試乗 Ｑ４ ｅ−トロン アウディ

プレミアムコンパクトとして誕生したピュアEV「アウディQ4」【最新国産&輸入SUV 車種別解説 AUDI Q4 e-tron】

2025.12.14 08:44 
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正統派SUVとクーペタイプSUVの２モデルを擁すピュアEV「アウディQ4 e-tron」。24年末からデリバリーされている最新型はモーターの性能の向上と航続可能距離の大幅アップが魅力。ゆったりと穏やかな加速感がEVらしい反面エンジン車と同様の自然な走行感覚は、意識せずに最先端の技術に触れている。4WDクワトロの登場も予想され今後も注目だ。
REPORT:河村康彦（本文）／今 総一郎（写真解説）　PHOTO:中野幸次

航続距離などをアップデート 希少な後輪駆動の走りは軽快

2022年に「アウディ電気自動車初のプレミアムコンパクトSUV」として導入されたのが、既存のＱ３とＱ５の間というポジションのＱ４ｅトロンとそのクーペ・バージョンのＱ４ｅトロン・スポーツバック。

エクステリア

ボディサイドの鋭いキャラクターラインやテールゲートを横切るLEDリヤコンビネーションなどにアウディらしい精巧さを感じる。「Sportback 」系ではルーフラインがいっそう流麗さを増す。最小回転半径は5.4m。

全長4590㎜、全幅1865㎜という両者共通のサイズは日本では必ずしも〝コンパクト〞とは言い難いものの、それでも輸入SUVの中にあっては比較的扱いやすいサイズではあるだろう。24年末から発売されている最新バージョンは、駆動用モーターの性能や航続可能距離がアップデートされたもの。それに伴い、名称も従来型の40ｅトロンから「45ｅトロン」へと変更されている。

インストルメントパネル

ドライバー側に僅かに傾けられるナビや、宙に浮いているようなセンターコンソールが先進的な雰囲気をもたらす。MMIナビゲーションプロに備わるARヘッドアップディスプレイは、フロントウインドウ上に簡易的なナビを投影する。

前輪駆動、もしくはそれをベースとした四輪駆動が一般的なアウディ車の中にあって、このモデルは例外的な後輪駆動。実はヨーロッパ市場に向けてはすでに〝クワトロ〞の名で知られる4WD仕様も設定されているので、当然その導入も期待されるところだ。

居住性

後席
前席
前席にはしっかりと身体を支えるスポーツシートが全車標準装備で設定される。「advanced 」および「S line」ともオプションのインテリアプラスパッケージを選ぶとシート表皮はパーシャルレザーとなる。

静かで滑らかな加速感を筆頭に、ピュアEVならではの走りの特徴は当然備えているものの、速度がある程度高まってロードノイズが増すシーンでは、動力源が電気ということなど意識の中から飛んでしまいそうになるほどに、エンジン車と変わらない自然な走りの感覚を備えていることもＱ４ｅトロンの特徴だ。

うれしい装備

4種類の点灯パターンを選べるマリクスLEDヘッドライト。配光制御による視認性の高さはもちろん、独特な表情もつくりだす。効率的な速度域を強調する「Efficient」のほか、「Comfort」や「Sport」など、ドライブセレクトで走行モードを変更できる。バッテリー残量がピンチのときにレンジモードを使うと、速度やエアコンなどに制限は掛かるが、航続距離が最大になる。
月間販売台数　　　　　　　　　　NO DATA
現行型発表　　　　　　　　　　　22年1月（ 名称変更および一部改良 24年12月）
一充電走行距離 ※WLTCモード　　　613㎞ 　

ラゲッジルーム

通常時
後列格納時
後席は4対2対4で倒すことができ、乗車人数や荷物によって自在にアレンジができる。また、荷室フロアにも段差が生じないのも美点。クーペSUVの「Sportback」系はルーフラインの傾斜が気になるものの荷室高は10㎜の差にとどまる。

自宅に充電環境が用意出来る人にとっては、ことさらに「EVだから」という点を意識させない仕上がりも、むしろメリットと映る一台かも知れない。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.167「2025-2026年 国産&輸入SUVのすべて」の再構成です。

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