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ジープ魂を継承した都会派モデル「ジープ・コンパス」【最新国選&輸入SUV 車種別解説 JEEP COMPASS】

2025.12.24 08:34 
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７つのスクエアなスロットグリルのデザインが印象的な「ジープ・コンパス」。17年のデビュー以来ジープの定番のひとつと言える。生粋のクロスカントリーカーではないが、FFモデルのトランスミッションは6速、4WDモデルは9速と、どちらのモデルでも街中から高速走行はもちろん、雪や悪路にもオールマイティにマッチしてくれる。安全運転支援装備も高いレベルで装備されて、幅広い使い方がイメージできる。
REPORT:竹岡 圭（本文）／塚田勝弘（写真解説）　PHOTO:中野幸次

駆動方式で異なる変速機搭載 好燃費で走破性格上の4WD

1941年に誕生したウィリスジープから始まったタフネスなジープは、SUVというよりもクロスカントリーカーとしての立ち位置だったと思う。

エクステリア

直線を基調とした顔つきやスクエアな前後フェンダーアーチが印象的。後方に向かって直線的に下がるルーフラインと後方に向かって上がっていくベルトラインにより、キャビンを小さく見せている。最小回転半径は5.7m。

時を重ね、無論その路線は残っているものの、いわゆるシティ派SUVのようなラインナップも加わった。その中で「とうとうジープにもFFモデル!?」と、登場当初は驚きを隠せなかったのがコンパスだ。

インストルメントパネル

黒を基調にベージュ系の配色やステッチを施すことで、上質さを演出している。10.1インチのナビゲーションや2ゾーン式オートエアコンを全車に標準装備。「LIMITED」は、「Alpineプレミアムサウンドシステム」を搭載する。

とはいえブームが訪れ、SUV百花繚乱の時代になった今は、何ら珍しいことではなくなったため、逆に先見の明があったと言ってもよいのかもしれない。ちなみに現在は、FFモデルと4WDモデルをチョイスすることができる。この2モデル、実はトランスミッションも違う。

居住性

後席
前席
前席はホールド性と適度な硬さのある座り心地が特徴。後席は座面前後長が長く、足元も広めだ。前席下につま先が入るなど、姿勢の自由度も確保している。写真の「LIMITED」は、レザーシートが標準装備。

エンジンは同じ2.4ℓ直列4気筒タイガーシャークマルチエアだが、FFは6速、オンデマンド式の4WDは9速なのだ。さすがに9速もあると、街中レベルの速度域では9速レンジに入ることはほぼないが、これだけ多段化されていると効率もイイ。美味しいパワーを出しやすいのはもちろん、燃費的にもWLTCモードで見ると、市街地から高速道路まで両者ほぼ互角だ。

うれしい装備

シフトレバーの手前右側に4WDロック用スイッチを配置し、通常走行時のFFから4WDに切り替えられる。駆動力を高める4WD LOWも用意する。走行モードは「AUTO 」「SAND/MUD」「SNOW」から選択できる「セレクテレインシステム」を4WDモデルの「LIMITED」に標準装備。自車周囲の俯瞰映像、前方、後方を鮮明な映像で視認できる「サラウンドビューカメラ」を「LIMITED」に標準化。駐車支援機能も搭載する。
月間販売台数　　　　NO DATA
現行型発表　　　　　17年12月（ マイナーチェンジ 21年6月）
WLTCモード燃費　　　11.8㎞/ℓ ※「LONGITUDE」

ラゲッジルーム

通常時
後列格納時
荷室ボードは、上段にすれば掃き出し口と床面との段差を抑え、下段にすれば荷室高を稼げる。後席は「LIMITED」が4対2対4分割可倒式で、後席にふたり乗りながら長尺物を積載できる。「LONGITUDE」は6対4分割可倒式になる。

そんなわけで街中最強モデルと思いきや、セレクテレインシステムでサンド＆マッド、スノーといったドライブモードの選択もできる。大き過ぎず小さ過ぎずのボディサイズもフィールドを選ばず大活躍してくれること間違いなしだろう。本格的なクロスカントリー機能はないが、7スロットグリルなどジープの魂はしっかり受け継がれている。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.167「2025-2026年 国産&輸入SUVのすべて」の再構成です。

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