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電動モーター＋バッテリーの次世代モビリティが多数登場！　スズキ・ヤマハ・ホンダの最新EVバイク【ジャパンモビリティショー2025】

2025.11.09 06:10 2025.11.09 13:47 更新

by 北秀昭

写真左は1971年に登場（90cc版／写真右）して人気を博したスズキのレジャーバイク「VanVan（バンバン）」シリーズをモチーフにした電動バイク「e-VanVan（バンバン）」。

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東京ビッグサイトで開催のジャパンモビリティショー2025には電動モーター＋バッテリーを採用した次世代モビリティが多数登場！　ここではスズキ・ヤマハ・ホンダのブースに展示された最新のEVバイクや電動アシスト自転車をご紹介しよう。
PHOTOT／REPORT●北秀昭(KITA Hideaki）

スズキ　e-VanVan（イーバンバン）

1970年代に大人気のレジャーモデル「VanVan（バンバン）」をイメージ

1971年に90cc版、1972年に50cc版と125cc版、1973年に75cc版が登場して人気を博した、空冷2ストローク単気筒エンジン搭載＆前後に超ワイドタイヤ採用のレジャーバイク「VanVan（バンバン）」をモチーフとした電動バイク。

独創的なスタイリングとデジタルテーマのユニークなカラー＆グラフィックで先進性を表現。気軽に乗れる車体サイズと、「先進性×クラシカルの融合」を表現したデザインがポイント。

同車はEVになってもバイクに乗る楽しさや、操るワクワクを感じたいというユーザーの願いを叶えるために誕生したコンセプトモデル。ファンバイクとしてEVの新たな楽しみ方を新提案している。

車体サイズは全長1,810mm x 全幅825mm x 全高1,050mm。

スズキ　e-Address（イーアドレス）

次世代の電動スクーターを日本初公開！

2025年1月にインドで開催された「Bharat Mobility Global Expo 2025」で発表されたe-Address（イーアドレス）を日本初公開。同車はスズキ電動スクーターの世界戦略車第一弾として開発。

原付二種モデルにカテゴライズされる同車は、国内では二人乗り走行も可能。シート下収納スペースを設けるなど、実用性も重視。「最新の技術を活用したバイクに乗って、日常生活をよりスマートにしたい」というユーザーの願いを叶えるモデルに仕上がっている。

定格出力は0.98kW（原付二種に相当）。WMTC航続距離は83km。WMTC電費は46Wh/km。サイズは全長1,860mm x 全幅715mm x 全高1,140mm。

スズキ　e-PO（イーポ）

ペダル付きの折り畳み式・BEV原付一種

「普段使いからレジャーまで、身近な移動をもっと自由に！」をコンセプトに、電動アシスト自転車とEVバイクを掛け合わせた新ジャンルの原付一種モデル。折り畳んでクルマに搭載することもできる。

同車は「パナソニックサイクルテック」との共同開発モデルとして、パナソニック製リチウムイオン電池を搭載。人力のみでペダルをこぐ「自転車モード」、モーターとペダリングを併用する「電動アシストモード」、スロットル操作のみで走行できる「フル電動モード」という3つの走行モードを導入。

定格出力は0.25kW（原付一種に相当）。航続距離は30km以上（フル電動走行時の実測値）。サイズは全長1,531mm x 全幅550mm x 全高990mm。

ヤマハ　PROTO BEV（プロトバッテリーイーブイ）

「ハンドリングの安定性」や“操る歓び”を、新たな電動駆動方式に転換

PROTO BEV PROTO PHEV PROTO HEV

ヤマハがワールドプレミアとして、研究開発中の超高性能な電動スポーツ「PROTO BEV」を展示。カーボン製のフルカウル・タンクカバー、サイドカバー、シートカウルで武装したこのモデルは、単なる「環境対応型モーターサイクル」ではなく、「大容量バッテリーEVだからこそ味わえる、走る歓びを追求したスポーツEVモデル」として製作。

ヤマハが長年培ってきた、内燃機関モデルでの“ハンドリングの安定性”や“操る歓び”を、電動化という新たな駆動方式に転換。車両の状態をライダーに伝えるメータービジュアライザーやサウンドなど、スポーツ走行に集中できる各種のHMI（ヒューマン‐マシン・インターフェイス）を実装している。