ベンツ「GLC」最強のAMG「53 EQ」は過激エアロパーツ装備で900馬力オーバーか？ 2027年登場予定

2基の電気モーターが搭載され、最高出力は900ps以上に達する

メルセデス・ベンツは、「IAAモビリティ2025」及び「ジャパンモビリティショー2025」にて、EQテクノロジー搭の新型「GLC」を日本初公開したが、その最強モデルとなる「AMG53 EQ」をかなり偽装の少ない状態で捉えた。

GLC新型で最初に公開されたのは「GLC 400 4Matic」だった。このモデルはBMW iX3とラグジュアリーカーの覇権を争うことになるが、両者の争いがどう転んでも、メルセデスが最長のネーミングで勝利を収めると見られている。

すべてのメルセデス・ベンツには、メルセデスAMGのパフォーマンスバージョンが用意されており、多くのベンツ車には2モデルが用意される予定だ。新型GLCでもその計画は変わらないと予想している。今回発表されるのは2モデルのうちの1台目、GLC 53です。正確に言うなら、「GLC 53 4Matic with EQテクノロジー」だ。

数週間前にニュルブルクリンクで目撃された新型GLC AMG EQと比べて、カモフラージュが大幅に軽減されている。ボディワークの中央部分（最も重要ではない部分）が露出し、よりアグレッシブでワイドなフロントビューが確認できる。

フロントエンドは引き続きビニールで覆われており、特にグリルはデザインが変更され、AMGスポーツ部門が製造するモデルのパナメリカーナスタイルに近いものになる見込みだ。また、バンパーにも新しいラインが採用され、フロント電動モーター冷却用の大型エアインテークも備わる。しかし、AMGの内燃機関モデルによく見られる、フロントエプロン両端に配置された大型エアインテークの特徴的なモールディングは見当たらない。

その代わりに、最新スパイショットでは、フロントコーナーにエアロパーツが取り付けられているのが確認できるほか、アルミホイールは大径で、フロントアクスルに巨大なブレーキキャリパーと、ホイール内部を完全に埋め尽くす巨大なディスクが確認できる。さらに、ホイールはハウジングから数ミリ突き出ているように見え、両アクスルの幅広さを反映している。テールゲートのスポイラーもビニールで軽量化され、より従来的な外観になったが、速度に応じてウィングの角度を変化させるアクティブアクチュエーションシステムが搭載される。

サイドスカートはGLC 400 EQよりも深くなっている。そのSUVのようなクロームストライプもないが、サイドにはもう一つ興味深いディテールがある。それはホイールアーチのエッジで、他のベンツモデルよりもリップが大きく突き出ている。これは、幅広のタイヤとホイールをカバーするためか、空力アシストのためかもしれない。

リアセクションでは、星型LEDテールライトはGLC 400のものと全く同じように見える。その下にも、まだ公表されていないものの、いくつかの変更点があるはずだ。ハッチ上部の上部には、GLC 53には調整可能なアクティブエアロダイナミックスポイラーが装備される。エアブレーキとして機能するかどうかは不明だが、高速走行時のダウンフォースと安定性を高めるはずだ。

これらは、新型メルセデスAMG GLC 53 EQテクノロジーの主な外観上の特徴といえる。内部には、ヘッドレストとAMGロゴが一体となったツートンレザーのフロントスポーツシート、そしてセパレートタイプのリアシートは、インテリアのほんの一部に過ぎない。カーボンファイバートリムや、フロントガラスの片側から反対側まで広がる巨大なデジタルスクリーンも備えている。

GLC53には、2基の電気モーターが搭載され、最高出力は900ps以上に達すると言われている。驚異的な数字であり、メルセデスは公表していないが、PHEVエンジン搭載のGLC 63 AMGとの差があまりにも大きくなっていると言って良い。ただし、後者は航続距離に問題がないのに対し、新型AMGの電動モデルは約650kmに制限されている。

AMG GLC53 EQのワールドプレミアは、2027年と予想されている。