最高出力226ps/166kWのモーターを搭載、同社初の電動ホットハッチ
フォルクスワーゲン（以下VW）が現在開発を進める、ブランド最廉価電気SUV、「ID.Cross（ID.クロス）」をほぼカモフラージュなしの状態でカメラが捉えた。
驚くことにVWのバッジまで付けているプロトタイプは、電気自動車ではないと思わせようとしているようだ。
重厚な渦巻き状のラップは消え、代わりにVWお得意の錯覚的な手法が採用された。グリル、ライト、バンパーに銀と黒のテープを貼り付け、旧型のガソリン車に見せかけているが、効果はなく、テープの下からは、数カ月前のミュンヘンモーターショーで発表されたID.Crossコンセプトの輪郭がはっきりと見えている。
量産型ドアは以前のクラッディングがなくなり、ほぼ完全に露出しており、黒い下部プラスチックトリムをボディカラーのテープで覆って隠そうとさえしている。また、Cピラーの処理も隠されているが、その下にあることが分かっているID.Buzzスタイルのインサートを隠す程度だ。
形状的には小さなノーズ、タイトなオーバーハング、そして引き締まったテールは、ほぼすべてのパネルがコンセプトカーと一致しており、ライトグラフィックもテープを通して見え、ミュンヘンショーカーとまったく同じように見える。そして、VWの最新のファミリーフェイスがはっきりと浮かび上がっている。
キャビン内は、ミュンヘンショーで展示されたものとほぼ同じであることが確実視されている。つまり、ステアリングホイールの前には11インチの自立型長方形デジタルメータークラスター、コンソールの上にはChatGPT搭載のAIアシスタント機能を搭載した、はるかに大型の13インチタブレットタッチスクリーンが装備されているということだ。
量産型は、新型ID. ポロと同じMEBプラットフォームとハードウェアを共有している。Crossコンセプトは、最高出力211ps/155kWのフロントモーターを搭載しており、これはVWがPolo EV向けに発表した3つの新型パワートレーンの中で最もパワフルなエンジンだ。
Poloの他のふたつのオプションは、最高出力116ps/85kWと135ps/99kWで、後者は、あるいは両方がID.クロスにも搭載されるのは間違いないと見られる。
注目はID.クロスGTIの登場だろう。理論的には可能で、VWは将来的にポロに226ps/166kWのモーターを搭載し、同社初の電動ホットハッチを開発する計画 を持っている。
VWはこのコンセプトカーのバッテリーサイズを公表していないが、航続距離は261マイル（420km）と発表している。これは、より軽量で滑らかな走りを実現するID. ポロの航続距離280マイル（450km）とVWが謳う数値と一致する。またポロは、52kWhのバッテリーを搭載している。は37kWhのバッテリーパックも用意されているが、2026年に量産モデルとしてデビューするID.クロスは、このバッテリーパックは用意されない可能性があるという。
最も注目されるのは、ID.クロスの日本市場導入だ。もちろん現段階で不明だが、人気ブランドの最小EV発売となれ、鈍化するBEV市場の起爆剤となるかもしれない。
