800Vアーキテクチャ、円筒形セルバッテリーパック、そして高効率な電気モーターなどiX3と共有
BMW最小電気SUV、「iX1」改良新型を開発中だ。最新プロトタイプの充電中の様子を捉えるとともに、その内部を激写、「パノラミックiDrive」が搭載されることがわかった。
BMW iX1は5月に発売4周年を迎えるが、ノイエクラッセ版が開発中であることから、大きな変更が予定されている。iX3で既に見られたような新技術を投入し、大胆な進化を遂げると期待されているのだ。
充電ステーションで捉えたプロトタイプは、スリムなツインキドニーグリルを備えたまったく新しいフロントエンドを採用しているほか、iX3を彷彿とさせるライトユニットも備わっていることがわかる。
さらに下を見ると、大型のフロントバンパーに見られる垂直な要素を排した、幅広のセンターインテークが確認できる。バンパーも曲線美を際立たせており、このモデルの空力性能向上に貢献していると思われる。
サイドを見下ろすと、力強いホイールアーチと流線型のボディワークが目立ち、フラッシュマウントされたドアハンドルと、お馴染みのグリーンハウスも確認できる。
リヤセクションは、厳重にカモフラージュされているが、ナンバープレート用の凹部がバンパーに近接した新しいリフトゲートが採用されている。さらに、よりフラットなスポイラーと、より丸みを帯びたデザインが確認できる。
初めて撮影に成功したキャビン内は、ノイエクラッセがインテリアにも引き継がれ、パノラミックiDriveが装備されている。フロントウィンドウ下部にはピラー・トゥ・ピラー・ディスプレイと、おそらく17.9インチと思われる独立型インフォテインメントシステムが搭載されている。
その他、iX3から流用したと思われるシフトレバーと操作系を備えた新しいセンターコンソールが確認できるほか、詳細は不明だが、ルームミラーにはカメラが搭載されている。
兄貴分の、iX3との繋がりは表面的なものではなく、両モデルには多くの共通点が見られるだろう。これには、800Vアーキテクチャ、円筒形セルバッテリーパック、そして高効率な電気モーターが含まれる。
現在iX3は、「50 xDrive」モデルのみで、これはデュアルモーター四輪駆動システムを搭載し、合計出力469ps/345kW、最大トルク645Nmを発揮する。このモデルには 108.7 kWh のバッテリー パックも搭載されており、WLTP 走行距離は最大 500 マイル (805 km) に達する。
iX1のワールドプレミアは2028年より前に行なう可能性は低いと見られる。
