「ターボ、スーパーチャージャー、カフェレーサー。ハーレーダビッドソンの最前線です」｜ヨコハマ・ホットロッド・カスタムショー2025

車両名：RAYO NEGRO（ラヨ・ネグロ）　ベース車両：ハーレーダビッドソン XL1000（1983年式）　出展：chabott engineering（チャボ・エンジニアリング）

ヨコハマ・ホットロッド・カスタムショー2025には、米国有数のカスタムバイクイベント「BORN FREE」に出展されて注目を集めた、今もっともホットなマシンが多数集結。写真は現地で活躍する巨頭のビルダー「chabott engineering」の木村信也氏が製作したハーレーカスタム。

ベース車両は正統派アメリカンのXL1000（1983年式）。アルミ素材を叩き出し、煌びやかにバフ掛けしたロケット型ハーフカウル、ガソリンタンク、サイドカバー、テールカウル。またレーシーなセパレートハンドルやバーエンドミラーを組み合わせ、ワイルドで精悍なカフェレーサーフォルムへと変貌を遂げている。

手作り感満載の外装類とは対照的なイメージの、シックな艶消しブラックに塗装されたマフラーは、エキゾーストパイプの取り回しに工夫を凝らしたアップ型右2本出し。

フロントマスクを引き締めるブラックカラーのヘッドライトカバー、エアベンチレーション（通気口）を設けたロングタイプのテールカウルなど、細部まで丁寧にカスタマイズ。

ベース車両：ハーレーダビッドソン FLH（1979年式）　出展：JOYRIDE SPEED SHOP

ビッグアメリカンのハーレーFLHにスーパーチャージャーを搭載。スーパーチャージャー、略してスーチャーとは、エンジン内に空気を送り込むためのタービン（過給機）を強制的に作動させ、大量の混合気を吸い込ませることで燃焼を増大させるシステム。

スーパーチャージャーは排気圧によってタービンを回すターボチャージャーとは異なり、クランク軸などの回転運動を利用し、ベルト等を介してタービンを動かしているのがポイント。写真のFLHはクランクシャフトの回転運動を利用し、エンジン右側に設置されたタービンを動作させている。

ホンダ・モンキーのスーパーチャージャー仕様!?｜プレイバック平成カスタマイズ｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]

豊富なバイク用パーツ＆アイテムをリリースする「デイトナ」が、1990年代後半から2000年初頭、市販化に向けて積極的に研究・開発を行っていた伝説の4ストロークミニ、スーパーチャージャー装備のモンキー。過給機を後付けしたモンキー改のパイオニアとして、強烈なインパクトを残した1台だ。REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)PHOTO●月刊モト・チャンプ

https://car.motor-fan.jp/article/10016529

ベース車両：ハーレーダビッドソン FXL RST（2024年式）　出展：JOYRIDE SPEED SHOP

ハーレーFXL RSTをレース仕様にカスタマイズ。またエンジンにはターボチャージャーを搭載。ターボチャージャー、略してターボとは、４ストロークエンジンに追加装備される過給器（ターボの場合はタービン）及び配管装置の総称。

ターボやスーパーチャージャーのない車両は「自然吸気」「NA（ノーマル・アスピレーション）」と呼ばれる。これらは排気ガスをマフラーからそのまま排出。

一方、ターボは勢いよく放出された排気ガスの圧力エネルギーを利用するのがポイント。マフラーとは別の配管を設けてタービンを回し、直結されたコンプレッサーで強制的に空気を吹き込み、大量の混合気をエンジン内に供給。これにより爆発力を向上＝パワーアップさせるしくみだ。

ノーマル３ps→ターボ化で16ps超！ 最高速＝130km/h超の最強モンキー｜ホンダ｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]

可愛いモンキーが、後付けのターボチャージャーシステムによってイカツいイメージに変身。約50m（SS1/32mile）を3秒中盤で駆け抜ける、街乗り兼ドラッグ仕様のモンキー改をご紹介しよう。REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）PHOTO●岩島浩樹(IWASHIMA Hiroki)※4MINIチャンプ7より(2004年発売)※この記事は4MINIチャンプ7（2004年発売）を元に再編集したものです。情報は掲載当時のものとなります。

https://car.motor-fan.jp/article/10015012

ホンダエイプ100のターボ仕様。軽自動車用部品とガス管を流用し、峠でビッグバイクをカモる！｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]

複雑に入り組んだエンジン周りに注目！縦型エンジン搭載のエイプ100が、独自の後付けターボチャージャーシステムによって超ヘビーなフォルムにチェンジ。月刊モトチャンプ誌で行われたミニバイクドラッグレース「SS1/32mile（50.29m）」を3秒台で激走するエイプ100改をご紹介しよう。REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki）PHOTO●岩島浩樹(IWASHIMA Hiroki)※4MINIチャンプ7より(2004年発売)※この記事は4MINIチャンプ7（2004年発売）を元に再編集したものです。情報は掲載当時のものとなります。

https://car.motor-fan.jp/article/10015139

「ハーレー最高峰、CVO ロードグライド STを特別仕様の“レーシングカスタム”に！」｜ヨコハマ・ホットロッド・カスタムショー2025 | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム

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