市販化される可能性は高いがその過程で大幅な変更が加えられることはほぼ確実に
トヨタ自動車は、10月のジャパンモビリティショー2025にて、センチュリークーペを発表した。
プレミアムセグメントの未来を予感させるとともに、世界に衝撃を与えたが、早速、提携しているデザイナーKelsonik氏が、市販型デザインを製作してくれた。
最高級でありながらも、長らくトヨタの国内ラインアップにひっそりと佇んでいたセンチュリーだが、今や独立した超高級車ブランドとして脚光を浴び、ベントレーやロールス・ロイスにグローバルな規模で挑むことを目指している。
JMSで公開されたコンセプトカーは、車高の高い2ドアクーペで、プロポーションはSUVの域を思わせる。しかし、わずかな調整を加えることで、ロールス・ロイス・レイスを凌駕する、洗練されたスタイルへと生まれ変わらせる可能性を秘めている。
センチュリー・クーペのスタンスを徹底的に刷新しようと、提携するピクセルマスターのケルソニック氏はオリジナルのコンセプトカーをベースに、デジタル技術を用いて車高を低くした。この変更は、車体デザインに驚くべき効果をもたらした。その結果、アイデンティティを見失うことなく、正真正銘のプレミアムカーとして、その存在感を放っている。
脚周りでは、ブラックのホイールアーチからボディ同色へ変更している。これにより、プロファイルがすっきりと整い、より高級感が増しているといっていいだろう。また、特大のブラックホイールも廃止、ロールス・ロイスやベントレーに似たシルバーのマルチスポークデザインに置き換えられており、市販型らしくなっている。
そのほか市販型では、コンセプトの派手なオレンジのボディカラーが、より落ち着いたシルバーに変更され、クーペ全体の魅力が大幅に向上している。
トヨタはセンチュリーを自社ブランドとしてスピンオフさせると発表したが、実はセンチュリークーペコンセプトが量産化されるかどうかについては言及していない。公道仕様車の可能性は確かにあるが、その過程で大幅な変更が加えられることはほぼ確実だろう。
もっとも改良がなされそうなのは、シートレイアウトだろう。コンセプトカーでは、運転席はあるが、助手席はなく、後部座席は助手席側に1席のみ配置されている。
確かに、この配置により、運転手付きの後部座席の乗客は十分な足元スペースを確保、センチュリークーペは短距離から長距離まで、あらゆる移動に適している。
しかし、市販型では、レイスやベントレー コンチネンタル GTのようなキャビンスペースと構成を備えた、より従来的な4人乗りとして登場する可能性が高いと予想される。
