NSXの元ネタ!? 超ウェッジシェイプ、V6ミッドシップ、ピニンファリーナデザインのHP-X
あのコンセプトカー、どうなった？ ホンダHP-X 1984
F2譲りの2.0L・V6エンジンをミッドに搭載
1984年、イタリア、トリノ・モーターショーでホンダが発表したコンセプトカーがHP-Xだ。
「H」はHonda、「P」はピニンファリーナ（Pininfarina）、「X」はeXperimental（実験的）を意味する。超ウェッジシェイプ、ジェット機のような取り外し可能な一体型キャノピーを持つHP-Xは、いま見ても新鮮さを失っていない。
1980年代のホンダはどんな状況だったか。
・1981年にデビューしたシティが大ヒット。
・1983年にF1参戦 第2期がスタート。3代目シビック、2代目バラードを発売。バラードスポーツCR-Xも1983年デビューだ。
・そして1984年はF1でウィリアムズ・ホンダが第9戦ダラスGPで復帰後初優勝を果たしている。
さて、HP-Xである。どんなコンセプトカーだったか。
名前のとおり、スタイリングはピニンファリーナが担当した。エンジンはF2用のレーシングエンジンをベースにした2.0L・80度V6エンジンをミッドに搭載する。ホンダは1981年にF2活動をスタートしていた。
HP-Xは、グランドエフェクトを利用した高度なエアロダイナミクス、軽量化と性能向上のためにハニカムパネル、カーボンファイバー、ケブラーといった当時最先端の素材を採用していた。
インテリアも未来的だった。ホンダ開発の「電子式ドライブサポートシステム」はリアルタイムテレメトリー、GPS、さらに「特殊ソナー」による路面状況警告など先進機能を予見していた。
ちなみに、ホンダが世界初の地図型カーナビゲーションして生むである「ホンダエレクトロジャイロケータ」を発表したのは1981年のことだ。
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1989年のNS-Xコンセプトに結実する
HP-X自体はさすがに量産化されることはなかったが、あるクルマに結びついている。ホンダNSXだ。
1989年にベールを脱いだNSXは、コンセプトカー時代は「NS-X」だった。ご存知のとおり、「New Sportcar X（未知）」がモデル名の由来だ。
ボディサイズは
HP-Xコンセプト
全長×全幅×全高：4160mm×1780mm×1110mm ホイールベース：2550mm
NSXは
全長×全幅×全高：4430mm×1810mm×1170mm ホイールベース：2530mm
NSXは、トランクスペースを確保するために、リヤのオーバーハングを伸ばしているが、ホイールベースはHP-Xとほぼ同じだ。
NSXは、3.0L・90度V6エンジンをミッドに搭載。オールアルミ製ボディ、戦闘機のキャノピーを思わせる前進キャノピーデザインなどHP-Xとの共通点も多い。
HP-Xは、その後のカーデザインの可能性を拡大した自動車史に残るコンセプトカーだった。
