3モーターEVにより最大1,341ps以上を発揮
メルセデスAMG史上最も野心的なモデルが、現在、ノルドシュライフェの非常に濡れた路面でテスト走行中を目撃された。
メルセデスAMGがC590と呼ぶこのフルEVモデルは、プラグインハイブリッドV8エンジンを搭載するGT 4ドアクーペの兄弟車であり、AMGの新型専用プラットフォームと、圧倒的なパワーを誇るYASA軸流式電動ドライブユニットを搭載する。
来年のデビューが予定されているこのフルEVの猛獣、つまり米国では2027年モデルは、内燃機関搭載のGT 4ドアクーペの流れを汲むリフトバックリヤエンドを採用している。そのため5ドアセダンでありながら、傾斜したルーフラインへと続く流麗なフロントガラスが、クーペのような美しさを醸し出している。
ニュルで捉えたプロトタイプは、フロントとリヤのホイールデザインが異なり、フロントにはブロンズ塗装のブレーキキャリパーが装着されている。フロントフードのカモフラージュラップは、ボンネットベントを示唆しているが、その目的は不明だ。
315/35インチと275/35インチの21インチタイヤを装着したC590は、EQテクノロジーを採用した改良型CLAと、その48Vハイブリッドモデルで導入されたスリーポインテッドスターLEDシグネチャーを採用している。さらによく見ると、AMGがフラッシュマウントリヤスポイラーを装備していることもわかる。
また、フラッシュマウントハンドルに加え、最適な空力バランスを確保するコンタードアンダーフロアも装備されている。キャビンに関しては、CLAのMBUXハイパースクリーンよりも、より洗練されたデュアルディスプレイを搭載したコックピットが期待されている。
おそらく、10.25インチデジタルインストルメントクラスターには、マルチメディア機能を備えた14.0インチタッチスクリーンが組み合わされ、ステアリングホイールはモータースポーツの影響を色濃く残すヨーク型となる。
直冷式バッテリーを搭載したC590には、Sila Nanotechnologies社製のシリコンアノード設計が採用されると噂されている。グラファイトアノードと比較したシリコンアノードの主な利点は、シリコンによって得られるエネルギー密度が20～40%高いことだ。Sila Nanotechnologies社によると、シリコン原子1個で4個のリチウムイオンが結合できるとのことだ。
シリコンアノードはグラファイトアノードよりもリチウムイオンの出し入れが速いため、超高速充電も期待できるほか、エネルギー密度の高いバッテリーセルの採用により、バッテリー全体の重量もある程度軽減される。
YASAのアキシャルフラックスモーターは、完全電気自動車のGT 4ドアクーペに競合車に対する明確な優位性をもたらす。GT XXコンセプトは、後車軸にふたつの駆動ユニットを備えた3モーターEVだ。これらのモーターは1,341ps以上を発揮し、時速224マイル（360km/h）を超える速度を実現する。
メルセデスAMG史上最強となるGT EVクーペのワールドプレミアは、2026年と予想され、この車が高性能電気自動車の新たな基準を確立することになるのは間違いないだろう。
