GB250クラブマン｜1980年代に生まれたお宝絶版車を武骨でオシャレな本格派ダートトラック仕様に！　注目の3台｜ヨコハマ・ホットロッド・カスタムショー2025

ベース車両：ホンダ GB250クラブマン（1983年式）　出展：Toresol moto（トレゾールモト）

ホンダ GB250クラブマンは1983年式～1997年式まで生産された空冷4ストローク単気筒DOHC 4バルブ249ccエンジン搭載のロードスポーツモデル。1960年代のカフェレーサーをイメージさせるノスタルジックな外観が特徴。　

ボア径Φ72.0mm×ストローク長61.3mmのショートストローク型エンジンは、燃焼に理想的とされた半球型の燃焼室を持つRFVCシステムを採用。排気バルブ2本×吸気バルブ2本＝合計4本のバルブを放射状に配し、高回転域に強い2つのカムシャフト（DOHC）を備え、高性能と低燃費を両立。ミッションは6速を採用する。

同車をベースにフロント21インチ・リア18インチの異径スポークホイールを導入し（ノーマルは前後18インチ）、幅広のトラッカーハンドル、ゼッケンプレート埋め込み型の小径ヘッドライト、フロントフェンダーレス化、大型リアフェンダー、シングルシート、ワンオフガソリンタンクなどでトラッカー仕様にカスタマイズ。

フロントは正立型フロントフォークとし、リアはロング型リジッド式にアレンジしてロングホイールベース化。複数の輪切りピースを溶接で接続し、複雑なエキパイのアールを実現した右2本出しマフラーも存在感抜群。

エンジン腰下部とリアフェンダーの間のクリアランス部には、シートやグリップと同色の革製バッグを配置するなど、ドレスアップ性も重視されている。

ベース車両：ホンダ FTR250（1986年式）　出展：GRIND LODGE（グラインドロッヂ）

バイクブーム＆カウル付きのレーサーレプリカブームに沸いた1986年に登場したホンダFTR250。発売当時は人気に火が点くことなく、短命に終わった。

しかし2000年前後に巻き起こったダートトラッカーブームに伴い、中古車市場での人気が急上昇。2000年（平成12年）にはFTR250をオマージュした「FTR223」が発売され、大ヒットとなった。

FTR250は空冷4ストローク単気筒SOHC 4バルブ249ccエンジンを搭載。低中速域でのアクセル操作に素早く反応し、高回転域も力強いというトラッカーならではのレスポンスを発揮した。

FTR250をベースにした写真のダートトラックカスタムは、ブラウン×ベージュ×ブラックを基調に、外装・足周り・エンジンをバランス良くカラーリング。保安部品を省いた生粋のレーサー仕様ながら、洋服をコーディネイトしたようなオシャレな外観にドレスアップ。

ベース車両：ヤマハ XV750（1983年式）　出展：TRIPLE-H（トリプルエイチ）

1981年に発売されたヤマハXV750スペシャルは、空冷4ストロークV型2気筒SOHC2バルブ748ccエンジンを搭載したアメリカンモデル。ハーレーダビッドソンを彷彿させる縦置きのVツインエンジンで、登場時は「和製ハーレー」と呼ばれて話題を呼んだ。

XV750スペシャルは新開発の縦置き75度Vツインエンジンをモノコック構造のプレスバックボーンフレームに懸架し、モノクロス式リアサスペンションを導入。海外では「XV750Virago（ビラーゴ）」のネーミングでリリースされるなど、生粋の本格派アメリカンクルーザーとして人気を獲得。

同車は企画段階からアメリカで市場調査を行ない、「クルーザーは縦置きV型エンジンが定番」というライダーの声を忠実に反映。ヤマハ初となる縦置きV型2気筒エンジンを開発の核としたことからも、メーカーの本気度と本物志向が伺えた。国内では1982年、ヨーロピアンタイプのXV750Eも発売。

イエローのガソリンタンクにヤマハのストロボカラーを施した写真のマシンは、XV750をベースにハーレーダビッドソンのダートトラックレーサーをイメージさせる外観にカスタマイズ。

複数のチタン製輪切りピースを丹念に溶接し、レイアウトに工夫を凝らしたマフラーのエキゾーストパイプ、幅広のトラッカーハンドル、トラッカーシートなど、ビルダーこだわりのパーツ群で構成。

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