エレバンスコンセプトのエッセンスを持って還ってくる
約60秒の「冒険する人が好きだ」挑戦篇では、かつて三菱のCMとし人気を博した往年の名曲「いとしのレイラ」がバックに流れ、動画の55秒あたりには、ダカールラリーで砂地を疾走するパジェロエボリューションの短いショットがある。
その後シーンが切り替わり、前のショットの競技車両の上に影のような車両が映し出される。
このシルエットが、三菱パジェロ新型ではないかとSNSで話題となっている。
ティザーに映されたシルエットで最も目立つのはヘッドライトだ。
ヘッドライトの水平部分はボンネットのすぐ下にあり、グリルの中央に向かって伸びている。
垂直部分には複数の短いストリップが積み重ねられており、全体的な外観は、箱型のキャビンを備えた、彫りの深いデザインとなっている。
このティザーとスクープ班が捉えたプロトタイプを比較すると、直立した箱型のプロポーションを備えている。
デザインディテールとしては、グリルの水平スラットと、アプローチアングルを向上させるために角度のついたロワーフェイシアが挙げられる。
側面に沿ってベルトラインは後方に向かって上昇し、リアフェンダーに力強いフレアを形成しており、テールランプには、ヘッドランプと同様に、垂直に積み重ねられたストリップが見られる。
この新型SUVは、2025年モデルの三菱エレバンス コンセプトからいくつかのヒントを得ていると言っていいだろう。
最も注目すべきは、ヘッドライトのデザインが似ていることだ。
また、力強いプロポーションを見ると、両者の間には微妙な関連性が見られるが、新型パジェロにはコーチドアは装備されていない。
新型パジェロは、三菱と日産の企業提携を活用し、パトロール／アルマダと同じボディオンフレームプラットフォームを共有する可能性があると予想されている。
アンダーピニングはオフロード走行にも耐えうる堅牢性を備え、日産のエンジニアはオンロードでの快適性を重視してサスペンションをチューニングする。
プラットフォームの共有により、同じエンジンを搭載する可能性も示唆されている。
米国では、アルマーダはツインターボチャージャー付き3.5リッターV6エンジンを搭載し、ほとんどのグレードで最高出力425ps、最大トルク700Nmを発揮する。
また、ニスモバージョンでは最高出力460psを発揮する。
しかし、三菱は自社製のエンジンを搭載する可能性もありそうだ。
スパイショットには、パジェロが重量物を模擬できる装置を牽引しながらテストしている様子が写っていた。
この開発レベルは、三菱が新型SUVに重量物の積載能力を持たせたいと考えていることを示唆しており、これは強力なエンジンが搭載される可能性が高いだろう。
市場では、レクサスGX、ランドローバー・ディフェンダー、ジープ・グランドチェロキー、レンジローバー・スポーツ、アウディQ7、BMW X7、インフィニティQX80などと争うことになる、新型パジェロだが、復活へカウントダウンが始まったと言っていいだろう。
