RCMのフルコンプリート・カワサキGPZ900R Ninja。サンクチュアリーが制作【東京オートサロン2026】
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PHOTO/REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki)
KOYORAD（コーヨーラド） https://www.koyorad.co.jp/
SANCTUARY（サンクチュアリー） https://www.ac-sanctuary.co.jp/
ベース車両：カワサキGPZ900R Ninja シリアルナンバー：RCM-664 製作：サンクチュアリー
RCM Ninja スポーツパッケージ New TYPE-R
ラジエターやオイルクーラー等々、高性能な四輪用＆二輪用の熱交換システムを幅広く展開する名門「KOYORAD（コーヨーラド）」。同社のブースに展示されたカワサキGPZ900R Ninja改は、バイクカスタムのエキスパート「SANCTUARY（サンクチュアリー）」が製作したRCMシリーズのコンプリートマシン。
『RCM（Radical Construction Manufacture）』とはサンクチュアリーが2000年よりスタートした、フルオーダーメイドのコンプリートマシン製作システム。
RCMは基本的に国産オンロードスポーツモデルを対象に受付。これまでカワサキの空冷Z系、カワサキNinja各種、カワサキゼファー、スズキKATANA、ホンダCB-Fなど、お宝BIGバイクを現代版として復活させてきた。
RCMのポイントは、部品を交換しただけの車輌とは一線を画すこと。例えば要となるフレームは修正後に補強。またシャシー寸法に併せた専用加工を実施。エンジンは細部に至るまで、フルオーバーホールを施した後に搭載。足周りは高精度に仕上げられた上で、現行のハイスペックな部品を採用。電装系・吸排気系・ポジション系・ボディパーツと、すべてのセクションにおいて妥協を許さない工程で製作。
車輌完成後は200～300kmに渡るロードテスト走行を敢行。旧車カスタムマシンにありがちな問題点を、完璧なまでにトラブルシューティングした後に納車するという、徹底した体制を実施している。
写真はRCMの664台目となるカワサキGPZ900R Ninja改。シリアルナンバーはRCM-664。GPZ900R Ninjaにカスタム＆チューニング、レストア、エンジンオーバーホールを実施する「RCM Ninja スポーツパッケージ New TYPE-R」にてカスタマイズ。
同車は複数の新型パーツ開発と合わせてアップグレードさせたデモンストレーション車両。デモ活動終了後（2026年3月）に販売される予定だ。
「RCM Ninja スポーツパッケージ New TYPE-R」とは？
GPz900R Ninjaは、近年良質な個体を入手するのが極めて困難な状況。初期型～Ａ6型のフロント16インチモデルはもちろん、17インチ化されたＡ7型やＡ8型も状態の良い個体は少ない。
これらのモデルは、エンジンや車体各部に多数の修繕や部品交換が必要。購入した後も正常なコンディションを保つには、多大なコストと時間がかかる。
高年式のＡ9型以降は、低年式に比べてレストアしやすい一方、車両価格も上昇。状態の良い個体は、数百万円というケースも珍しくない。
純正部品は高年式用を中心に現在も入手可能。しかし同じGPz900R Ninjaでも、年式・逆輸入車・国内仕様車の違いで、細部の使用部品が微妙に異なる。これを克服するため、仕様の異なる部品に互換性を持たせ、使用可能にする。これにもコストが発生してしまう。
残念ながら今後は増えることはない旧車の純正部品。部品のストックにも限界があるため、サンクチュアリーでは「近年生産された同メーカー系列車種の新品部品を流用して造り替える」という独自の手法を選択。それが同車に導入された『RCM Ninja スポーツパッケージ New TYPE-R』だ。
主要スペック
| フレーム | NITRO RACING ダウンチューブ&ステップコンビネーションKIT |
| アッパーカウルマウントボス部補強溶接 | |
| リア190タイヤ対応フレーム左サイド延長加工 | |
| メインフレーム & シートレール BLACK パウダーコーティング | |
| ホイール | OZレーシング GASS RS-A |
| フロントフォーク | OHLINS 正立フォーク E×Mパッケージ(レングス800mm) |
| ステム | SCULPTURE Ninja用Φ43ステム |
| ディスクローター | フロント SUNSTAR RCMコンセプトワークスエキスパンドΦ320 |
| リア SUNSTAR ワークスエキスパンドΦ250 | |
| ブレーキキャリパー | フロント Brembo CNCラジアル4ポット GP4-RX |
| リア Brembo CNC 2ポット | |
| マスターシリンダー | ブレーキ Brembo CNCラジアルポンプの18×19 + ZETA RCMコンセプト FLIGHTレバー |
| クラッチ Brembo CNCラジアルポンプ Φ16×18 + ZETA RCMコンセプト FLIGHTレバー | |
| 左右マスタータンク | Brembo スモークタンク & SANCTUARYメカブランド タンクステーKIT |
| ブレーキ&クラッチホース | Allegri ショルトシステム |
| ハンドルバー | デイトナ RCMコンセプトハンドルバー&グリップエンド |
| スイングアーム | SCULPTURE 17インチ専用ワイドスイングアーム (Newパーツ) ※スタビライザーブラケットワンピースタイプ(上スタビ) |
| リアショック | OHLINS |
| リアキャリパーブラケット | SANCTUARYメカブランド ロッドレスタイプ (Newパーツ) |
| ドライブチェーン | EK530RCM |
| ステップ | NITRO RACING バックステップKIT |
| シート | デイトナ RCMコンセプト COZYシート |
| エンジン | 2021年にサンクチュアリー本店でエンジンフルOH後走行15,000km |
| クランクシャフト DiNx ジャーナルラッピング&ダイナミックバランス | |
| ピストン Wossner 73ピストン (0.5mmオーバーサイズ) | |
| シリンダー DiNx 水圧検査後ボーリング&ホーニング / 上面最小値面研 | |
| シリンダーヘッド オーバーサイズバルブガイド入れ替えシートカット加工/下面最小値面研 | |
| 後期型オイルポンプ | |
| スターターワンウェイ・ジェネレーターチェーン ロッカーアーム等ファイナルEDのパーツに対策済 | |
| エンジンガンコート塗装 | |
| 排気系 | NITRO RACING ウェルドクラフト3Dチタン+グレネードチタンV3サイレンサー |
| 吸気系 | ヨシムラミクニ TMR-MJNΦ38 デュアルスタックファンネル ※PE接続 3D点火マップ調整用TPS追加ラジエータ |
| 冷却系 | NITRO RACING ワイドラジエーター&ハイマウントオイルクーラーKIT |
| メーター | STACKメーター3連 アルミ & カーボンメーターパネルワンオフ |
| 点火系 | RCMコンセプト PE 31G2 (Newパーツ) |
| メインハーネス | RCMコンセプト 水冷仕様ハーネスKIT (Newパーツ) |
| リアフェンダー | NITRO RACING アルミインナーフェンダー&リアフェンダーレスKIT (Newパーツ) |
| 外装 | NITRO RACING Ninja用スクリーン オールペイント |
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