巷で噂の「デリ丸。」がこのクルマ！ 親しみやすい『三菱・デリカミニ』は待望のフルモデルチェンジで魅力倍増【新スライドドア車・頂上決戦！】
2025年10月の軽自動車の新車販売台数においてHONDA N-BOXが1位から陥落した。そんなN-BOXを1位からひきずりおろしたのはダイハツから登場した新型ムーヴ。さらに三菱デリカミニ、日産ルークスと、王座を虎視眈々と狙うニューモデルが続々登場するなど、軽自動車市場の勢力図が変わりつつあるのかもしれない。そこで今注目すべき4モデルの、走りや使い勝手など、気になる部分を徹底比較してみた。
三菱デリカミニ
グレード：T Premium DELIMARU Package
車両本体価格：290万7300円（4WD）
オフロード走行の性能は軽自動車界でも唯一無二
従来型は三菱のeKスペースがマイナーチェンジする際に、キャラを変えてデリカミニと改名したのだが、それが大いにウケて、販売が4倍近くに伸びたそうだ。今回もそのウケた路線を踏襲しながら、「進化したアクティブで頼れる相棒」のコンセプトのとおり、装備の充実とともに、よりSUVらしさが引き上げられている。
インテリアについても、従来型はマイナーチェンジのためどうしてもできることに制約がありやりきれていないと開発関係者が述べていたが、新型はよりデリカミニにふさわしいものにできたと胸を張る。
従来型よりも前に出たフロントウインドウにより車内は広々した印象となり、サポートバーを意識したという助手席側のトレーも使いやすそうだ。
試乗したのは上級仕様の「プレミアム」のさらに上に設定された「DELIMARUパッケージ」。高価ではあるが、「プレミアム」で標準装備となる「マイパイロット」や電動パーキングブレーキ／ブレーキオートホールドに加え、さらにGoogle搭載インフォテイメントシステム、3Dマルチアラウンドモニター移動物検知機能［MOD］、デジタルルームミラー、ドライブレコーダーなどが標準でフル装備されており、実際に販売比率も高いという。デリカミニに何が求められているのかがうかがいしれる。
ドライブフィールも上々の仕上がりだ。カヤバ製の「プロスムース」を初採用したというショックアブソーバーには一連のシリーズのなかで専用のチューニングが施されていて、これが実に按配が良い。よく動きながらも無駄な動きは瞬時に収束させるので、乗り心地がよくフラット感もある。未舗装路も少しだけ走ってみたが、舗装路の延長上でとても走りやすいことが印象的だった。
従来型の改良版となるパワートレインは、デリカミニの場合はとくにターボが本命だ。
また、軽自動車として初めてASCの制御を専用チューニングするドライブモードを搭載。路面状況に応じて「POWER」「NOMAL」「ECO」「GRAVEL」「SNOW」の5つのモードから選択できるようになっているのも特徴だ。
存在感のあるルックスや、本格的なオフロード走行までも視野に入れた走行性能は、軽自動車界でも唯一無二のもの。「高価でも欲しい！」と多くのユーザーに思わせることのできる力を秘めた、稀有な1台である。
『デリ丸。』が登場するデリカミニの新世界
ENGINE
エンジン BR06 型インタークーラー付ターボチャージャー
最高出力（kW[PS]/rpm）47[64] ／ 5600
最大トルク（Nm[kgm]/rpm）100[10.2] ／ 2400 ～ 4000
TIRE & WHEEL
タイヤサイズ 165/60R15
『eKスペース』も正常進化
