ゲット・ワイルド・アンド・タフ！ さよならしたはずのスバル・アウトバックが北米で超進化していた件。ゴツゴツボディと横長モニターがうらやましい！
日本で買えないけど欲しくなる日本ブランド車たち［その2］
2025年3月31日、スバル・レガシィ アウトバックの日本販売が静かに幕を下ろした。アウトバックと言えば、そもそもは「レガシィ グランドワゴン」の名でBG型レガシィに設定されたのが出発点だ。マイナーチェンジを機に「レガシィ ランカスター」へとサブネームを変更。BH型を経て、BP型から「レガシィ アウトバック」を名乗るようになった（ちなみに、北米では初代からアウトバックの名前で販売）。その後も代を重ね、2021年にはBT型へ進化していた。
BG型レガシィ グランドワゴン（初代アウトバック）
BH型レガシィ ランカスター（2代目アウトバック）
BP型レガシィ アウトバック（3代目アウトバック）
BR型レガシィ アウトバック（4代目アウトバック）
BS型レガシィ アウトバック（５代目アウトバック）
BT型レガシィ アウトバック（6代目アウトバック）
そんな長い歴史をもつアウトバックが市場から姿を消すのも、仕方がないことだったのかもしれない。日本のみならず世界を見渡しても、アウトバックのようなステーションワゴンのカテゴリーは縮小傾向にある。人気を博しているSUVに注力した方が、限られたリソースを有効に使える――そうスバル判断したとしても不思議はない。レガシィ アウトバックよ、これまでありがとう…。
ところが、ファンが涙した日本販売終了から半月ほどが経った4月16日、海の向こうの北米では新型アウトバック（BU型）がデビューした。終わったんと違うんかーい！ そんなツッコミを入れたくなる、サプライズの発表であった。
残念なのは、この7代目となるBU型の日本導入予定がない点だ。昨年開催されたジャパンモビリティショー2025のスバルブースにはアウトバックが展示されていたのだが、あくまでも参考出品という扱い。北米で展開しているオフロード仕立ての「ウィルダネス」グレードを日本でアピールする、という狙いがあったようだ。
そんなBU型のサイズは全長4869mm×全幅1880mm×全高1715mm（北米発表値を換算）。先代の全長4870mm×全幅1875mm×全高1675mmと比べると、全長と全幅がほぼ同等なのに対して、全高が40mm高くなっているのが特徴となる。それに加えて、エクステリアデザインも従来のアウトバックのイメージから脱却するもので、“角が立った”ボクシーなシルエットが目を惹く。リヤゲートの角度は垂直に近くなり、ホイールアーチもスクエア基調で、クロスオーバーというよりSUVの雰囲気が色濃くなっている。ブラックアウトされたDピラーも目新しい。
フロントマスクも存在感を増した。長方形のグリルと分割ヘッドライト（上部にデイタイムランニングランプ、下部にヘッドライトを配置）という組み合わせは、今後の新しいスバル顔の先駆けなのかもしれない。
インテリアも注目だ。最近のスバル車ではセンターディスプレイを縦向きに配置するのがお約束となっているが、BU型では横向きへと転じた。サイズは12.1インチ。位置も上部にあって見やすそうだし、12.3インチのフル液晶メーターと横並びのレイアウトとすることで先進的な雰囲気も感じられる。
そんなBU型の魅力をさらに引き立てる存在が、前述の「ウィルダネス」グレードだ。最低地上高を標準車の8.7インチ（約221mm）から9.5インチ（約241mm）へ引き上げるほか、オールテレインタイヤを組み合わせて悪路走破性を高めている。各部のクラッディングパネルは、まるでボディビルダーの腹筋のようにゴツゴツしており、全身タフさにあふれた外観に圧倒される。
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
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新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
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新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
新型アウトバック ウィルダネス
すっかりSUV全盛の世の中だが、ここまでワイルドさを前面に押し出したクルマは珍しい。日本の路上でも、かなりの存在感を放つだろう。伝統あるアウトバックの名を、日本でも継承してもらえれば…と思うファンも少なくないはずだ。
