量産化は2027年夏か…日産「AURA NISMO RS Concept」、GT-R彷彿させる給気口装備

レースへの日産の本気が見える！

このコンセプトカーは、単なるショーカーではなく、量産モデルやレースへの参戦も視野に入れており、2027年内夏頃の市販化を視野に入れているという情報がある。

コンセプトでは、既存のオーラニスモをベースに、大幅に改良されたボディキットと、より強力で高性能なハイブリッドパワートレインを搭載しているが、量産化で同様のアグレッシブなエクステリアが期待される。

オーラニスモRSは、日産が「技術検証の実験」と呼ぶものだ。
単なるショーカーではなく、日産モータースポーツ＆カスタマイジング部門（NMC）と協力し、市販モデルの可能性を評価するとともに、この研究を将来のモータースポーツへの応用に向けたテストベッドとして活用している。

エクステリアは、ノート オーラと比較にならないほど、サーキット走行にインスパイアされた領域へと踏み込んでいる。
最も劇的な変化は、ボディを145mm（5.7インチ）ワイド化した、張り出したフェンダーだろう。
前後バンパーの奥行きが深くなったことで、全長はさらに142mm（5.6インチ）長くなっている。

また、ニスモらしいスタイルとして、スプリッター、サイドスカート、ディフューザーには赤いアクセントがあしらわれ、追加されたインテークは、GT-Rを彷彿とさせる。

リアセクションには、F1スタイルのブレーキランプと、標準ルーフスポイラーの上に設置された大型リアウイングが装備されている。
日産によると、このエアロパッケージは、ダウンフォースの増加と空気抵抗の低減という2つの目標を両立させているという。

足回りでは、ブラックのアルミホイール、レッドのブレーキキャリパー、そしてRSグラフィックが施されたダークマットニスモ・ステルスグレーと呼ばれるマットグレーのボディカラーで仕上げられている。

ボディの下には、最近発表されたX-Trail Nismoから直結したハイブリッドシステムが採用されている。
このシステムは、ターボチャージャー付き1.5リッター3気筒エンジンと2基の電気モーターを組み合わせる。
フロントモーターは204ps/150kW、リアモーターは136ps/100kWを発揮する。
ガソリンエンジンは直接ホイールを駆動するのではなく、発電機としてのみ機能し、144ps/106kWを発揮する。

パワーは、ニスモ版e-4ORCE四輪制御システムを介して四輪すべてに伝達される。
日産は加速性能を公表していないが、ニスモRSは、より軽快なオーラと、より大型のエクストレイルの両方よりも速いと予想される。

日産はシャシーの詳細な変更点を明らかにしていないが、コンセプトカーの車高は標準車より20mm（0.8インチ）低くなっており、高性能タイヤとアップグレードされたブレーキも装備、標準のオーラ・ニスモと比較して100kg（220ポンド）増加した重量を吸収するのに役立つとみられる。

AURA NISMO RSの発売は2027年夏ごろと予想される。
もちろん、トヨタ GRヤリスのようなハードコアハッチバックの直接的なライバルではないが、日産の拡大を続けるパフォーマンスラインアップに魅力的な選択肢を加えることは間違いないだろう。