背高&スライドドアが人気の大容量ハイトワゴン「トヨタ・ルーミー」【最新コンパクトカー 車種別解説 TOYOTA ROOMY】

多彩に使える便利な収納 使い勝手に優れた荷室も秀逸

ルーミーは全長を3700㎜（標準ボディ）、全幅を1670㎜に抑えたコンパクトカーだが、全高は1735㎜と高く、後席側にはスライドドアも装着する。従ってシエンタのようなコンパクトミニバンのショート版、あるいはＮ-ＢＯＸやスペーシアなど背の高い軽自動車の小型車版とも言える。Ｎ-ＢＯＸは国内販売の１位で、スペーシアもこれに続く人気車だ。ユーザーの好みや用途によっては「Ｎ-ＢＯＸやスペーシアの小型車版が欲しい」というニーズも多く、ルーミーは2024年度に1ヵ月平均で7026台を登録。アクアを上まわり、発売から8年以上を経過しながら販売は好調だ。

エクステリア

ボディは小さいが、全高は1700㎜を超えるため、頭上の空間もミニバンのように広い。インパネの周辺はデザインの古さを感じるが、メーターの視認性やスイッチの操作性に不満はない。収納設備に力を入れて開発され、カップホルダーは、ボトルのサイズに応じて内側の大きさを調節できる上、500㎖の紙カップも収まる。シートの座り心地は設計の古さを感じる。腰の支え方が甘く、長距離移動に適さない。後席は床と座面の間隔が不足しており、足を前方へ投げ出す座り方になる。それでも頭上と足元が広いから窮屈には感じない。電動スライドドアを備えているので、子どもを抱えているときでも乗り降りがしやすい。

乗降性

荷室の実用性は高い。後席の格納は、まず背もたれを前側に倒して、次にシート全体を床面へ落とし込む。格納操作は少し面倒だが、床が低くて平らな空間に変更できるため、荷室高にも余裕がある。リヤゲートの開口下端部は、路面から527㎜の高さに抑えられ、自転車を積むときも前輪を大きく持ち上げる必要はない。荷室のボードを反転させると、汚れを落としやすい素材が貼られているので、自転車などを運んだ後の清掃も簡単で、日常的に使いやすい。

インストルメントパネル

試乗を開始すると視界の良さに気付く。サイドウインドウの下端を低めに抑えた水平基調のボディのため、背の低い障害物も見つけやすい。ピラー（柱）が細めなデザインであることも、周囲が良く見える理由だ。最小回転半径は大半のグレードが4.6ｍだから、コンパクトなサイズとの相乗効果により、軽自動車のＮ-ＢＯＸに近い感覚で運転できる。

居住性

エンジンは直列3気筒1.0ℓで、自然吸気タイプとターボを用意する。自然吸気エンジンは扱いやすいが、車両重量の1080㎏に対して、動力性能は十分ではない。試乗車で自宅付近の登り坂を走り、パワー不足を感じるようならターボも検討してみよう。ターボは2500rpm付近のノイズが粗い印象だが、発売直後に比べると少し改善されている。

うれしい装備

月間販売台数　　　5733台（24年11月～25年4月平均値）
現行型発表　　　　16年11月（マイナーチェンジ 20年9月）
WLTCモード燃費　　18.4 ㎞/ℓ※自然吸気のFF車

ラゲッジルーム

ステアリング操作に対する反応は鈍めで、危険を避けるための車線変更を行なったときなどは、左右にあおられやすく、乗り心地にも粗さがある。ルーミーのプラットフォームは、既に販売を終了したパッソ＆ブーンと共通なのだが、車両重量は200㎏近く上まわり、全高は200㎜以上高い。そのために走行性能は全般的に不利になっており、荷物を積んで街中を移動する用途に適する。また購入時には、ライバル車のソリオと乗り比べて判断したい。

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