4代目はハッチバックの名称をクーパーに統一「ミニ・クーパー」【最新コンパクトカー 車種別解説 MINI COOPER】

エンジン車とBEVを設定 自慢の運転フィールは健在

輸入コンパクトカーの中でも屈指の人気者であるＭＩＮＩは、2023年から24年にかけて全モデルを一気に刷新。同時にネーミングも見直されて、スポーティな売れ筋のグレード名として使われてきた「クーパー」は、ハッチバック（とそれをベースとしたコンバーチブル）そのものを表す車種名となった。新世代ＭＩＮＩにはSUVのカントリーマンや電気自動車（BEV）専用のエースマンもあるが、これらにクーパーというグレードは用意されない。

エクステリア

クラシックではないニューＭＩＮＩのハッチバックとしては通算４代目となる新型クーパーは、相変わらずＭＩＮＩにしか見えない。絵に描いたような台形プロポーションはＭＩＮＩそのものだが、そこに円や楕円などの幾何学モチーフが散りばめられているところが新しい。どことなく棚っぽい凹断面ダッシュボードに、巨大な円形センターディスプレイとステアリングホイール、センターのスイッチパネルのみを組み合わせただけ……のようなシンプルなインテリアは、このクルマの元ネタでもあるクラシックミニ（の1960年代の初期モデル）を彷彿とさせる。これは多様な機能を指一本で操れる最新デジタル技術があればこそ実現したデザインでもある。

乗降性

新型クーパーはラインナップ中にエンジン車とBEVが普通に並んでいることも、大きな特徴だ。エンジンはすべてガソリンで、1.5ℓ3気筒ターボの「Ｃ」と2.0ℓ4気筒ターボの「Ｓ」という2グレードが用意される。そしてBEVは、最高出力184PSのモーターと40.7kWｈのリチウムイオン電池を組み合わせる「Ｅ」と、218PS＋54.2kWｈの「ＳＥ」という布陣となる。3ドアにはこれら4グレードすべてが揃うが、5ドアはガソリン車の2グレードのみ。さらに各モデルに、パワフルな「ジョンクーパーワークス」が追加設定された。

インストルメントパネル

3ドアと5ドアの両方に設定されるガソリン車のプラットフォームやパワートレインといった主要コンポーネンツは従来改良型で、基本的な居住性は先代と変わらず、走りもまさに正常進化。自慢のゴーカートフィールは健在だが、接地感や安定性はさらに熟成。その上でセンターディスプレイでエクスペリエンスモードを切り替えると、メーターデザインのほか乗り味も微妙に変わる。

居住性

加えて、BEV版が3ドアにだけ用意されるのは前記のとおりだ。新型クーパーのBEVとガソリン車は、当たり前のように同じクルマに見えるのだが、実はプラットフォームからホイールベース、アッパーボディまで、BEVはガソリン車と別物の新開発車なのは興味深い。そう言われてみると、ボンネットやドアの分割線、ドアアウターハンドルがガソリン車と違っている。そんなBEV版クーパーは、中国・長城汽車とＢＭＷによる合弁のスポットライト・オートモーティブ社で生産される。

うれしい装備

月間販売台数 　　NO DATA
現行型発表 　　　24年3月（「JOHN COOPER WORKS E」追加 25年2月）
WLTCモード燃費 　16.3 ㎞/ℓ※「C」 　

ラゲッジルーム

ハードウエアは別物のガソリン車とBEVながら、走りはよく似る。つまり、どちらも見事なまでのゴーカートフィールだ。さらに言えば、アクセル反応が鋭く、しかも低重心のBEV版の方が、俊敏かつ水平姿勢のＭＩＮＩらしい身のこなしを、よりピュアに味わうことができる。

「2025-2026年 コンパクトカーのすべて」モーターファン別冊 統括シリーズVol.168｜最強のクルマバイヤーズガイド【モーターファン別冊 ニューモデル速報】公式サイト

モーターファン別冊 統括シリーズ Vol.168「2025-2026年 コンパクトカーのすべて」／2025年6月3日発売。

http://motorfan-newmodel.com/integration/168/