【XSR125カスタム_vol.1後編】　HOW TO「外装の外し方」

シンプルな構成でカスタムベースとしてのポテンシャル十分なヤマハXSR125。極太のスチール製フレームに水冷4スト125ccエンジンを搭載する原付二種カテゴリーだ。足周りは前後17インチホイールを採用しフロントは倒立タイプと本格派。そんなXSR125をベースにして、普段はストリートで。そして休日はちょっとした林道も楽しめるような「スクランブラースタイル」を目指そうとプロジェクトがスタート。まずはカスタムの可能性を探るために外装を外してみた。オーナーはもちろん、バイクに興味のある人も「カウルの中ってどうなってるの？」と、興味本位で見てもらえればと思う。

★ 外装を外すのに特殊工具は不要！プラパーツは数珠つなぎ

最新のバイクの外装はほぼプラパーツで構成されている。XSR125も例外ではなく、タンクカバーやフェンダー周りも樹脂パーツだ。そのため、金属部との接合部のみHEXレンチ（6角レンチ）が必要なくらいで工具もシンプル。1時間弱で全バラは終了した。しかし、分割式とはいえ、複雑に組み合わされたパーツは、一つ外したくても周辺のカウルを2〜3パーツを外さなければいけない場合が多い。プラリベットは中央を押して外すタイプだから割らないようにね。

●フロントフェンダーの外しかた

フロントフェンダーを取り外すには5mmと6mmのHEXレンチが必要。左右それぞれに前側2カ所、後ろ側2カ所が六角穴のボルトで固定されている。

後ろ側はブレーキホースのステーと共締め。裏側の10mmナットをスパナで押さえてボルトを緩める。

6カ所のネジを外して上に持ち上げればフロントフェンダーが取り外せる。フェンダーはさらに分割可能。

●シートは工具不要で外せます

シートの取外しは、サイドカバー左にある穴にキーを差し込んで回すだけで外せる。カンタンだね。

●サイドカバー類の外しかた

サイドカバー一式を外す際は、まず逆三角形をしたカウルを外す（写真は右側）。ボルト2本を外し手前に引いてグロメット（写真中央やや左）に差し込まれた爪を外す。

サイドカバーの後ろ部分はクリップで固定されている。中央を押し込んで全体を引き抜くと外れる。

逆三角形のプレートを外したその下にある2本のボルトを取り外す。10mmのレンチを使用。

タンクカバー後ろ側のネジを外したら、センターカバーとの爪を外しながら手前に引いて取り外す。燃料タンクに見えていた部分もサイドカバーと一緒に外れる。

左側の逆三角形カバーにはシート開閉用のキーがあるので、ワイヤーを取り外す。あとは右と同じ。

●タンクカバーの外しかた

XSR125の燃料タンクは、実は中に隠れており外側から見えるのはただのカバー。そんなタンクカバーを外す際は、前側に10mmのボルトが左右にあるのでこれを取り外しておく。

ステムに近い部分はプラクリップで固定されている。センター部分をポチっと押し込んでプラクリップを引き抜く。

上に持ち上げるだけでタンクセンターのカバーは外れる。スクーターみたいな金属タンクが出てきた。

●テールカウルの外しかた

ウインカーとナンバー灯の配線コネクターを外し、フェンダーを固定するボルトを取り外す。

フルストリップ状態でXSR125の構造をチェックしてみた

エンジン周辺にABSやFIの装置が密集し、ラジエタータンクもエンジン下部に！　ケーブルもメインフレーム外側からの取り回しだ。シートフレームを切ったり、フレームをむき出しにするようなカスタムの場合は、配線の収め方や隠す部品が多く結構難易度は上がりそう。できるだけお手軽にイメチェンしたいところ……。次回以降は具体的なカスタムメニューを決定して実践していくのでお楽しみに。

※この記事は月刊モトチャンプ2024年8月号を基に加筆修正をしています

XSR125諸元