ANAといすゞ、空港におけるEVトラック活用検証等のパートナーシップを締結

航空会社の脱炭素化には、空港における取組みが不可欠とされる。ANAグループは、2050年までに国内の空港におけるエンジントラック約1,000台のCO₂排出量実質ゼロを目指している。これまでも、PHEV仕様の航空機牽引車やEV仕様のトーイングトラクター、ベルトローダー等^※3の低公害車の導入、GSE向け次世代バイオ燃料の実証等^※4が進められてきたが、トラックベース車両のGSEの実証は課題とされていた。

そこで今回、ANAグループは、商用車の電動化で豊富な知見を持ち、動力源のマルチパスウェイによるカーボンニュートラル戦略^※5を掲げるいすゞと、パートナーシップを締結した。商用車のリーディングカンパニーとしての技術力と、ANAグループが培ってきた空港運用のノウハウを掛け合わせ、トラックベース車両のGSEの活用検証が推進される。

本パートナーシップの一つとして、2月18日より、環境優良車普及機構および東京都の補助金^※6を活用した、いすゞのBEVトラック「エルフEV」のカーゴトラック^※7が導入される。24時間稼働が求められる羽田空港と、寒冷・降雪地域である新千歳空港の2拠点に配備し、多様な環境下におけるEVトラックの運用実用性や最適なソリューションを検証されていく。ANAといすゞは、今後もそれぞれの強みを活かしたシナジー効果を発揮し、2050年までにCO₂排出量実質ゼロの目標に向けて、取り組みを進めていく。

パートナーシップの内容

1. 空港におけるEV車両等の実証運用及びサポート
2. 稼働データ解析による、バッテリーや車両の仕様に関する課題の改善提案
3. CO₂排出量実質ゼロに向けた複数のソリューション検証

【注釈】

1. バッテリー式電気自動車
2. お客様の手荷物を運搬する車両
3. トーイングトラクター：航空貨物のコンテナ台車を牽引する車両、ベルトローダー：お預かりした手荷物を航空機に搭載する車両
4. ANAは2024年5月9日より、航空機地上支援器材の代替燃料として、リニューアブルディーゼルの利用実証を開始
5. 電気自動車に限らず、ハイブリッド車、燃料電池車等、多様な技術を選択肢として提供し、カーボンニュートラルを実現する戦略
6. 東京都の補助金を活用しているのは、羽田空港で運用する2台のみ
7. 本トラックは、走行動力に加え、トラック荷台のリフトを動かす動力も車両のバッテリーから供給する